昨天，上汽奥迪直播间里，主播小姐姐喊出A7L包牌包税包保险26.5万起!

我是直接惊了!要知道这可是官方指导价41.87万起的豪华轿车啊!

我赶紧冲进去了解一番，目前，这个价格局限在那几款特价车。

但我也注意到，已经有地方经销商，裸车跌到25.8万，只需办理一个五年的车贷，累计总利息大概5万多，因此这台车算上五年分期的利息，价格30万出头!

说到A7L，就不得不提它的"孪生兄弟"A6L。虽然分属上汽一汽，但两车同属奥迪家族，但销量却天差地别。

看看2024年12月的数据：A6L卖了18752台，而A7L只有4107台，差了整整4.5倍!

为啥呢?当然里面是有一些道道的。

先说A7L的优势。这可是正儿八经获得德国大众官方认证的豪车，起步就是245马力的2.0T高功率发动机，破百7.5秒。

最让人惊艳的是它的颜值，无框车门配上溜背式设计，不管在哪都是焦点所在。

而且轴距超过3米，内部空间大得离谱。我试过，后排就算是1米8的大汉，都能舒服地葛优躺。

顶配的3.0T六缸版本更是猛，340马力配500牛米扭矩，一脚油门下去，那种推背感和发动机的咆哮声，绝对能让你肾上腺素飙升!

但说实话，A7L也有不少槽点。

首先是底盘调校偏硬，虽然高速稳得很，但日常驾驶确实没有E级、5系那么舒适。

其次是油耗，市区堵车能飙到16-18升，还得加95号汽油，养起来确实有点费钱。

但最致命的还是渠道问题。上汽奥迪的4S店实在太少了，很多想买的年轻人买不到，就算买到了保养也麻烦。

再看看A6L，虽然颜值和动力都不如A7L，但胜在一个"稳"字。

外观中规中矩，舒适性更好，最关键是优惠力度大。40 TFSI的入门版本现在都能做到28万出头，这价格都快赶上合资品牌的B级车了!

所以别看两车官方价差不多，但实际上A6L的性价比甩了A7L好几条街。

说到这，肯定有老铁会问：A7L真的只是因为4S店少才卖不动的吗?

作为一个看过太多车的老司机，我得说这里面还有更深层的原因。

首先是产品定位有点尴尬。A7L想要运动，但又不敢做得太激进;想要舒适，却又放不下运动基因。这种"不温不火"的性格，反而让它失去了明确的目标用户群。

特别是在商务用车市场，那些50岁左右的老板更喜欢A6L那种中庸稳重的风格。说白了，在他们眼里，太个性的车反而显得不够稳重。

还有就是配置策略。A7L没有推出40 TFSI低功率版本，入门就是45 TFSI的高功率款。虽然动力更强，但也直接把入门价格抬高了不少。

再来说说它的驾驶感受。A7L采用了MLB Evo平台，这个平台的运动属性很强。但在中国市场，消费者更看重舒适性。

我试驾时发现，A7L的方向盘反馈很直接，底盘也很扎实，高速过弯特别有信心。但代价就是日常驾驶时会觉得有点"硬邦邦"的。

不过也别光说缺点，A7L还是有不少让人惊喜的地方。

比如它的内饰用料，连车门把手内侧都是真皮包裹，这在同级别车型中都不多见。中控台用了大量的钢琴烤漆面板，显得既高级又时尚。

还有就是它的隔音水平，即便是2.0T版本，80码以下基本听不到发动机的声音。但一脚油门下去，排气声又会适时响起，很符合运动轿车的调性。

最让我意外的是它的后备箱，虽然是溜背设计，但容积居然有480L，放个婴儿推车加上几个行李箱完全没问题。

不过说真的，现在想买豪华品牌的可以重点关注了。

为什么这么说?传统燃油豪车都在降价，A7L不跟进就迟早会出局。

而且按照目前的趋势，未来A7L的优惠力度肯定会进一步加大。落地30万内，完全也是有可能的。

对此，你是如何看的呢?

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