由于最近几周袭击艾米利亚罗马涅地区的极端天气和洪水，伊莫拉的 F1 比赛将不会在本周末举行。
伊莫拉是今年在意大利举行的两场 F1 比赛之一，位于国家紧急状态区的中间。当地官员证实，洪水已造成至少 9 人死亡，并迫使约 5,000 人撤离。该地区的救援工作正在进行中，而 F1 希望不阻碍救援工作是决定比赛不会继续进行的主要原因之一。
F1 周三通过一份措辞谨慎的声明证实了这一消息，声明中既没有使用“推迟”也没有“取消”一词，如果情况有所改善，则为今年晚些时候举行的比赛留下了一些回旋余地。消息人士告诉 ESPN，希望在日历上找到一个地点来举办今年的比赛，但在 F1 内部，这被认为是极不可能的。
F1 能否将比赛推迟几天或几周？
F1 没有其他运动在类似情况下可能具有的灵活性。虽然重新安排英超联赛或 NFL 比赛可能需要一个场地和新日期两侧至少一个晴朗的日子，但大奖赛的运作早在周五练习开始时第一辆汽车从车库中出现之前就开始了。
推迟到下周初是不可行的，届时天气预报已经稳定下来。从任何比赛周开始，都会建造接待区，建立车库，最重要的是，为即将到来的周末开始汽车制造。迟到比赛可能会带来问题。例如，哈斯因货运延误而错过了 2022 年在巴林举行的季前赛测试的第一天。
这个准备过程在本周早些时候进行了演示。周二，伊莫拉赛道的车队人员在为他们的车队安排运营时被告知要离开，因为与赛道平行的桑特诺河看起来要决堤了。第二天早上，人们被告知远离赛道。当地时间下午 1 点，宣布大奖赛将不会举行。
有人建议，如果比赛如期举行，周四的媒体日和周五的练习日可能会被取消，以便车队在幕后弥补损失的时间。
如果伊莫拉像往常一样前进，那么在周日晚上，围场看起来就像每场 F1 比赛结束后一样。大奖赛一结束，收拾工作就开始了。泰德·克拉维茨 (Ted Kravitz) 的赛后“泰德的笔记本”节目的常客会看到这位天空体育 F1 专家在刚刚结束的大奖赛中计算每支车队的命运时，他在箱子旁和起重机周围导航。胜利庆祝活动和打包行动有时会重叠，因为设备被装载到开往家乡或下一场比赛场地的卡车上。
尽管比赛被取消，但这个过程在赛道上仍在继续。周四，重要的拆装人员被允许进入场地开始收拾围场。F1 完全期待车队装备能在下周末蒙特卡洛比赛前准时抵达摩纳哥。该活动的准备工作将于本周初开始。蒙特卡洛提出了自己独特的挑战，因为赛道被紧紧地挤进了城市街道和港口周围的狭小空间。与伊莫拉的情况一样，本周的赛程也将包括 Formula 3 和 Formula 2 支持比赛。团队设备延迟到达将在整个周末产生巨大的连锁反应。
F1之前已经压缩了三天的赛程以确保比赛继续进行。在 2019 年日本大奖赛上，排位赛和正赛在前一天台风海贝思过去后的周日举行。那是一个完全不同的场景，F1 本周抵达伊莫拉，极端天气已经全面爆发。
日历中是否还有其他空白？
考虑到车队在 F1 之前所需的准备时间，还有另外两个障碍可以简单地将伊莫拉留在比赛日历的另一个时间点。一个是八月暑假前后的规则，另一个是时间表的构建方式。
在伊莫拉和暑假之间，日历看起来是这样的：
5月28日星期日：摩纳哥
6月4日星期日：西班牙
6月11日星期日 ： 休息周 6月18日星期日：加拿大6月25日星期日：休息周 7月2日星期日：奥地利 7月9日星期日： 英国7 月16日星期日：休息周 7月23日星期日：匈牙利 星期日7 月 29 日：比利时
暑假过后，日历同样无情：
9 月 3 日星期日：荷兰
9 月 10 日星期日：意大利
9 月 17 日星期日：休息周
9 月 24 日星期日：新加坡
10 月 1 日星期日：日本
10 月 8 日星期日：休息
周 10 月 15 日星期日：卡塔尔
10 月 22 日星期日：休息
周 10 月 29 日星期日：美国
11 月 5 日星期日：墨西哥
11 月 12 日星期日：巴西
11 月 19 日星期日：休息周
11 月 25 日星期六：拉斯维加斯 12
月星期日3：阿布扎比
F1 不断增长的赛程意味着大多数比赛现在都被打包成双 - 或三重 - 标题。这意味着，如果 F1 保持暑假不变，那么一场比赛只有七个可能的日期。可以释放额外日期的唯一方法是 F1 可以移动或缩短休息时间。
8 月为期两周的工厂停工是规定中的规定，让团队人员有机会在学校放假时休假。对于一年中大部分时间都在路上度过的车队来说，它被视为日历中神圣不可侵犯的一部分。更改它需要更改规则，这需要团队的一致批准。8 月的休假时间实际上是三个日历周，但这是因为涉及后勤问题，停工不会在比利时大奖赛后的第二天开始。
迅速填补其他可用的空白变得不太可能。6 月 18 日在加拿大两边的几周内的关键日子都因旅行而丢失。填补暑假前举行的两个欧洲双头赛之间的差距——7 月 16 日的休息周——将创造前所未有的连续五场比赛。三连冠在 F1 中已经非常不受欢迎，因为它们给这项运动的工作人员带来了压力。
这也是为什么从地理角度来看最合乎逻辑的选择不会发生的原因。9 月 3 日和 9 月 10 日中场休息后的 Zandvoort-Monza 双头球在纸面上是有道理的，但遇到了同样的问题。考虑到暑假，在赞德沃特之前举行比赛是不可能的。在蒙扎之后的一周，车队将把注意力集中在亚洲赛段上——一些货物将在这些赛事举行前几周运往这些比赛。
F1 很可能会保持今年伊莫拉比赛的前景，直到完全确定这是不可能的。这里也有一种情感价值，F1 首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 在伊莫拉 (Imola) 镇出生长大，甚至在十几岁时就在赛道工作。
鉴于该地区的情况，大奖赛的未来在宏伟计划中的重要性有限。伊莫拉与 F1 的合同至少持续到 2025 年，这意味着艾米利亚·罗曼加将有机会再次迎接这项运动的回归。
