翻开今天15-20万价位紧凑型SUV细分市场的销量排行榜，你会发现除了丰田锋兰达、RAV4荣放、本田CR-V、丰田卡罗拉锐放、威兰达等车型，榜单的TOP10几乎净是国产新能源车的身影。其中，比亚迪新能源SUV在细分市场占据主力，从元PLUS到宋PLUS DM，再到宋Pro DM、宋PLUS EV，这批新能源车型重塑了传统的SUV市场格局，将入手门槛压低到十万区间，丰富了年轻消费群体的车型选择空间。

外观方面，大众ID.与众在设计上并没有遵循传统家用SUV的高个头、宽车身设计，而是采用了更显年轻时尚的溜背轿跑设计。车头最鲜明的设计风格无疑是蚌式引擎盖造型，内凹外凸的姿态强化了运动感。在此基础上，新车还配备了贯穿式LED灯组，丰富了外观的辨识度和科技感。车侧姿态有些差异化特征，隆起的肩线与尾部贯穿式LED尾灯组相呼应，搭配镂空式扰流板设计，进一步展现出外观的运动个性。

大众ID.与众的内饰设计采用ID.家族最新的座舱布局，方向盘采用三幅式设计，握持感扎实紧致，没有松旷的感觉。同时盘幅之间做了较大的镂空处理，驾驶者在座椅放到最低的位置时，也能保证行车视野的开阔。5.3英寸液晶仪表的显示效果清晰明了，使用者可以直观获取行车数据，搭配15英寸中控屏来看，2K显示屏提供清爽简约的桌面UI设计，并且很多操作步骤简化了二级菜单，交互流畅性表现良好。在功能上，车机除了常规的语音识别控制、4G车联网、OTA升级、面部识别以外，还支持 CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar车机互联。

配置方面，作为一款努力向国内紧凑型纯电SUV细分市场靠齐的产品，大众ID.与众全系标配20英寸轮胎，搭载IQ.DRIVE技术，支持自动变道辅助、自动泊车入位、记忆泊车等功能。基础配置方面还配有可变转向比、全景天窗、主动闭合式进气格栅、方向盘加热、5.3英寸液晶仪表、电动尾门、前排无钥匙进入、遥控移动车辆、前排座椅腰部承托/电动调节/按摩，7扬声器音响、矩阵式LED大灯、AFS大灯随动转向、前大灯雨雾模式、多色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜、自动双区空调等，从家用的角度出发，满足日常出行舒适便利性所需绰绰有余。

核心动力方面，大众ID.与众提供两套动力方案，其中后驱动力是长续航版的主力方案，搭载后置驱动电机，最大功率231马力，峰值扭矩310牛·米，单论性能，相当于2.0T高功率动力系统，日常代步也能保证良好的动力响应。与之匹配的电池采用宁德时代提供的三元锂电池组，最大容量80.2kWh，支持最大100kW快充，理论上电量从20%充至80%仅需0.53小时，也就是32分钟可以补充368km的纯电续航。放在一般的家用场景下，这套方案的便利性较为可观，能满足多数家庭用户的出行需求。

在底盘方面，大众ID.与众采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，作为主流配置方案，用料上并没有给到用户群体太多惊喜，但底盘调校依旧在线。参考之前的试驾体验，ID.与众的悬架表现偏硬朗，经过颠簸不平的路面时，底盘素质很整，没有一点松散的感觉。在驾驶感受方面，这款车的动力完全够用，但电耗相对偏高，后驱长续航版百公里耗电量14.1kWh，高性能版百公里耗电量15.5kWh。不过值得肯定的是，整台车开起来非常灵活，后驱长续航版最小转向半径为4.7米，比很多小型SUV的转弯半径还要小，当车辆行驶在三车道时，可以轻松完成掉头操作。

结语

无论是外观设计，还是内饰风格，大众ID.与众的核心理念都与在售的ID.家族其它车型有些不同。表现在产品设计上，新车采用了大量动感凌厉的线条元素勾勒轮廓，精致感符合主流审美。而在内饰方面，该车也有时尚的设计风格和智能化体现，能给到年轻消费者相对轻松的驾控乐趣。而得益于大众成熟的调校功底，即便日常出行也能保证良好的驾乘舒适感。在终端优惠加持下，大家觉得大众ID.与众这款车怎么样？欢迎在评论区留言互动。