站在2024年年中的节点，财报的发布着实考验着企业的经营智慧。“无底线”的行业“内卷”之下，卷技术、卷价格、卷价值，归根到底卷的是企业的经营质量。喊的是长期主义，做的是眼前效益，这样的行业段子背后，考验的是“平衡”的能力。
不是所有人在生存和发展的选择题中都能选对答案，这关乎眼界、谋略，更关乎实力。摊开吉利汽车这份洋洋洒洒包含了营收、盈利、研发、销量等等林林总总若干数字的财报，在笔者看来，数字背后的吉利，已经站在了新能源爆发的临界点上，并且凭借深厚的积累跑赢了大市。
燃油车是基盘，新能源亏钱，新能源卖的越多，财报上的盈利越难。这样的行业说辞似乎是通行逻辑，但这不是吉利汽车的逻辑。
2024年上半年，吉利汽车实现总收入1,073亿元，创历史新高，同比大幅增长46.6%。得益于规模效应和产品结构优化的显著成效，吉利汽车毛利总额大幅提升至162亿元，毛利率达15.1%，稳中有升。同时，集团营销成本控制卓有成效, 管理效率进一步提升，销售费用率与行政费用率均同比下降。
最终呈现出来的数字来看，2024年上半年，吉利汽车集团经营盈利能力提升，股东应占溢利同比大幅增加，上半年股东应占溢利106亿元，同比大增574.7%；实现扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%。此外，其净现金水平上升25.4%至357亿元创历史新高，现金储备充裕稳健。
与这样的经营业绩相匹配的销量结构是，上半年吉利汽车集团销量超预期完成，油电双线齐增长。集团累计销量95.6万辆创历史新高，同比增长约41%，连续3个月持续同比、环比双增长，新能源累计销量超32万辆创历史新高，同比劲增约117%，新能源产品占比持续提升。目前吉利汽车位居新能源车自主品牌第一梯队、燃油车国内销量自主品牌第一。
可以说，吉利汽车的这份财报已经充分说明，在多品牌协同的战略下，通过建立基础技术研究、基础架构开发应用和在供应链与制造方面的协同合作，充分发挥了吉利控股的规模化效应和体系化优势。新能源主线逻辑愈发明确的格局下，吉利汽车集团多品牌协同推进。
具体来看，吉利银河作为中高端新能源系列，上半年累计销量8.1万辆，同比大增约742%，月均销量破万。首款纯电SUV吉利银河E5已经于8月上市，与其他三款构成吉利银河“纯电+电混、轿车+SUV”的产品布局。汇聚吉利全体系的尖端科技生态体系的吉利银河系列，承担了深化新能源高价值向上的使命。
领克汽车在盈利能力持续改善的背景下，2024年上半年总销量126,000台，同比劲增53.6%；其中，新能源累计销量为64,072台，占比达50.9%创新高。截至2024年6月底，领克累计销售超117万台，刷新中国高端汽车品牌纪录。
值得一提的是，上半年领克新能源渠道升级加速，截至2024年6月30日，领克汽车在全国已运营领克中心353家，覆盖262城，运营领克新能源零售中心111家，其中领克直连门店20家。
极氪品牌不仅二季度营收同比创下新高，实现营收200亿元，同比环比均大幅增长，并且按香港财务报告准则，撇除股权支付后近盈亏平衡。其2024年上半年极氪共交付87,870台，同比增长106%，问鼎2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军，年度销量目标达成率居新势力第一。其中，6月交付20,106台，单月交付首次突破2万大关，创历史新高。极氪2024年Q2季度截至7月底，极氪用时33个月累计交付超30万台，刷新纯电新势力最快交付纪录。
当然，在国内呈现良好发展势头的同时，全球化的吉利也展现出旺盛的国际化生命力。
2024年7月，吉利汽车入选“中国ESG上市公司先锋100”榜单，位列第八，蝉联中国车企第一，且是汽车行业唯一获得“五星级”卓越评价的企业；在标普全球可持续发展评估中，吉利连续获得中国车企第一的荣誉；成为唯一入选恒生可持续发展企业指数的中国车企；吉利汽车连续三届入选富时社会责任指数系列成份股；在MSCI ESG评级中获得了AA级，在全球汽车行业中属于领先级别；吉利汽车维持ESG「低风险」评级，在全球车企中排名第二……
一系列来自国际社会的认可背后，体现在数字上是今年上半年，吉利汽车集团累计出口销量197,428辆，同比增长超67%，海外市场增速持续领先行业。
既包括吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局，上半年在海外30个国家完成12款产品的上市。目前，已在76个国家已布局超650个销售及服务网点。也包括领克稳步推进欧洲市场、亚太市场布局，业绩期内正式进入阿塞拜疆、菲律宾市场。截至目前，领克已在欧洲7国开设了12家体验店，在亚太市场已落地10家领克中心和2家领克空间店。
还包括了极氪品牌海外版图的迅速扩张。截至6月30日，极氪也已进入瑞典、荷兰、阿联酋、墨西哥等近30个国际主流市场，包括泰国、马来西亚、印度尼西亚等右舵市场。
此外，吉利持股的宝腾汽车上半年销量7.8万辆，净利润达1.26亿元。吉利导入车型X50和S70销量破万成当地细分市场销冠。由吉利控股、吉利汽车和雷诺集团共同出资成立的合资公司HORSE Powertrain，产品供应覆盖了130个国家和地区，服务于包括吉利汽车、雷诺集团、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司等在内的9个主要客户。
毫无疑问，数字背后的吉利汽车新能源转型和智能化双线突破，营收首破千亿，销量稳健增长，盈利性进一步提升。而要实现这一切，市场表现的背后与其强悍的研发能力和真金白银的投入密不可分。
数据显示，上半年吉利汽车持续加大研发投入，研发总投入同比提升17.9%至70亿元。在“智能吉利科技生态网”全面发展提速的同时，“智能吉利2025”同样加快落地。
智能驾驶方面，极氪全栈自研的浩瀚智驾获上海、宁波L3自动驾驶测试牌照，高速NZP功能全国可用。领克高精地图覆盖全国除港澳台地区外的所有区域范围，高速、高架NOA已上车。
智能座舱方面，今年5月30日，吉利汽车发布了联合星纪魅族共同打造银河的“Flyme Auto”智能座舱系统。
人工智能上，以吉利星睿智算中心为算力底座的自研基础大模型，吉利星睿AI大模型正式发布，吉利成为行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。中国首款自研7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”，应用于多款车型。
此外，吉利自研高价值技术，聚焦新能源安全管理，持续加强三电产品安全标准，打造新能源安全体系力。神盾短刀电池、银河11合1智能电驱和GEA全球智能新能源架构等核心技术，实现在安全性、耐用性、效率和智能化方面的突破。
从目前的情况来看，跑赢大市的吉利信心满满，而站在新能源爆发的临界点上，同样是逆水行舟，不进则退。锚定下半年，吉利汽车全年销量目标从190万辆增至200万辆，同比增长21%，其中新能源销量同比增长70%，出口销量同比增长45%。
吉利品牌下半年将上市3款全新产品，领克品牌下半年将上市2款全新纯电产品，极氪品牌全新车型极氪7X及极氪MIX预计分别于第3季度及第4季度上市。已推出极氪X和009右舵产品，陆续开启泰国、新加坡、香港等地交付。
什么是真正的长期主义？在笔者看来，不能解决当下的生存问题，何谈长期主义。只解决了生存问题，又缺少长期发展的布局和能力，也不是长期主义。在吉利这份半年财报的字里行间，这是属于吉利造车的长期主义表达方式。
