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‌深耕运动车系多年的春风动力，在国产中排市场始终保持着敏锐嗅觉。2025款450SR的迭代更像是技术沉淀后的爆发——38kW双缸引擎、博世ABS+TCS电控、轻量化车身设计，配合到手24980元的定价，不仅带来了配置性能的稳中有进，也给同级竞品车型造成了无形压力。当堆砌配置成为过去时，450SR则开始打磨骑行三角与动力匹配的细腻度。新车具体表现如何，有哪些亮点值得关注，且看细节分解。

◆ 外观配置

2025款春风450SR在外观设计上延续了仿赛车型的运动基因。车身线条简洁流畅，整体轮廓紧凑有力，呈现出典型的运动化姿态。车身侧面的涂装版画、后摇臂、不锈钢排气等部位，在视觉层次感与轻量化之间取得平衡。优化过的风挡有效降低高速骑行时的风阻压力，兼顾实用性与造型协调性。值得注意的是，星光白轮毂边缘加入了蓝色装饰条，与轮胎形成鲜明对比。满足不同用户的审美偏好。

前脸依然采用锐利的LED大灯组，配合立体切割造型的导流罩，营造出犀利的正面视觉效果。尾部设计延续了简约风格，家族化设计语言的LED尾灯线条干净利落，提升了夜间行车的辨识度。细节方面，针对前后挡泥板的造型进行了优化。车机系统采用5寸曲面TFT全彩液晶仪表，优化了显示的清晰度和流畅度，支持车机互联、导航投屏等功能，并新增了Type-C充电接口和胎压监测，提升了日常骑行的便利性。

◆ 动力引擎

迭代版本针对动力系统进行了稳中有升的优化，搭载一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为449.5cc，采用DOHC四气门结构设计，动力参数较前代小幅提升，最大马力51.7匹，提升了1.4匹马力，最大功率38kW/9500rpm，峰值扭矩42Nm/7750rpm，最高转速飙到了12300rpm。270度曲轴带来的扭矩爆发点前移，5000-9000rpm转速区间内能保持线性加速表现，油耗表现中规中矩，暴力骑行5.2L/100km，佛系驾驶可压至4.3L。

◆ 底盘硬件

车身结构依然采用钢管编织车架设计，整备质量控制在170kg，在同排量仿赛车型中属于较轻水平。座椅高度795mm，前端收窄设计使身高170cm左右的骑手基本能实现双脚前掌着地，同时针对座椅面料进行了优化，更加耐磨抗造。油箱造型与车身线条融合，两侧凹陷处能为膝盖提供自然夹持点。油箱容量14L，实际续航里程受驾驶习惯影响，正常骑行条件下可维持约300公里左右的行驶距离。

‌硬件方面，减震系统采用37mm倒置前叉，搭配液压阻尼多连杆结构中置后减震，提供出色支撑性和舒适性的同时，也保证了弯道操控的稳定性。刹车系统采用前后盘刹，前轮配备320mm单盘+Brembo四活塞卡钳，后轮采用单活塞卡钳配220mm单盘制动，常规骑行制动力足够。全系标配的博世双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统，保证了日常骑行的安全性和稳定性。值得关注的是前制动卡钳新增了导风罩，保护的同时颜值有所提升。

简言之，2025款春风450SR通过动力参数与电控系统的精准匹配，展现出国产中排量仿赛车型的技术成熟度。38kW双缸引擎的出力特性更注重中高转速域表现，配合TCS牵引力控制系统，在湿滑路面能有效抑制后轮空转。轻量化设计延续了灵活操控的特质，值得注意的是，座垫防滑性提升与风挡优化确实改善了中短途骑行的舒适性，而车机互联功能的响应速度相比前代有明显进步。

本期互动：当国产车配置与体验开始反超合资，您愿意为这份进步买单吗？评论区聊聊你的选车标准吧！

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