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近期，KTM的消息可谓喜忧参半。忧的是有传闻称KTM即将破产重组，似乎国内外销量均不尽如人意，不过这并非我们所需担忧之事。喜的是2025款新车仍在陆续发布，其中890 ADV R无疑是家族中的硬派代表，其规格和配置既适合城市通勤，也能应对野外探险。此次新款车型在外观和配置方面均有显著提升，具体变化如何，本期内容将带大家一探究竟。

◆ 外观配置

2025款890 ADV R采用了全新的涂装版画，灵感源自KTM 450 Rally，一款参加过达喀尔拉力赛的车型。整体色调搭配变化不大，细节方面的处理，让新车更具竞技感，同时也增加了实用性。高位挡泥板、低风挡设计、手把护手以及上翘排气系统等元素，构成了新车独特的硬派ADV拉力元素，让人一眼就能认出这是KTM的杰作。

前脸以及整流罩的造型设计依然延续了我们熟悉的风格设计，经典分裂式灯组设计，对称式LED日行灯，圆月弯刀的造型始终保持了较高的辨识度。车机系统采用5英寸TFT全彩液晶显示仪表，不仅显示清晰、操作便捷，值得一提的是，新车还配备了车机互联功能，通过蓝牙连接KTMConnect应用与TFT屏幕，实现逐向导航、音乐和接听来电等功能，大大提升了骑行的便捷性和趣味性。

◆ 动力引擎

890 ADV R动力系统搭载了一台LC8c直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为889cc，采用DOHC四气门结构设计，并满了最新的Euro 5+排放标准，最大马力达到了105匹，最大功率77kW，最大扭矩为100Nm，在加速和爬坡时表现出色，更确保了骑手在长途旅行中拥有足够的动力储备。此外，标配的三种骑行模式，则根据不同的驾驶场景，整合了油门响应与驾驶辅助系统，为骑手提供了更加丰富的驾驶体验。

◆ 底盘硬件

底盘车架方面，新车依然采用了久经考验的铬钼钢框架结构和铝合金后摇臂的组合搭配。轻量化的车身设计不仅保证了车身的坚固性，加长的铝合金后摇臂还进一步提升了车辆的操控性和稳定性。一体式座椅设计符合人体工程学原理，让骑手在骑行过程中能够更自由地前后移动或站立骑行。而20升的油箱容量则确保了车辆拥有足够的续航里程。座椅高度为880mm，整备质量（干重）为200kg。

硬件方面，减震系统依然采用KTM御用的WP XPLOR悬架系统，前48毫米XPLOR倒置前叉，搭配XPLOR PDS液压阻尼中置减震，前后均支持完全调节，前后行程均为240毫米，为骑手提供了出色的操控性能和通过性。刹车系统采用前320mm双盘径向四活塞卡钳，后260m单盘双活塞卡钳，而带有博世9.3 MP调制器的ABS制动系统，则进一步确保了车辆在紧急情况下能够稳定制动，提升了骑行的安全性。

简言之，2025款KTM 890 ADV R作为家族中的硬派代表，凭借其全新的涂装版画、升级的配置以及出色的动力系统，再次展现了其在ADV拉力车型中的独特魅力。新车在保持经典设计元素的同时，融入了更多实用性和竞技感，使得其不仅适合城市通勤，也能轻松应对野外探险。尽管KTM近期面临一些挑战，但2025款890 ADV R的发布无疑为品牌注入了新的活力，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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