随着价格战的内卷，越来越多合资MPV加入到了降价促销的大军当中，今天要聊一款作为“中型MPV标杆”的车型，它就是目前在中型MPV界入门版车型指导价最高之一的艾力绅，近28万的入门价几乎与极氪MIX旗鼓相当，随着高端中大型MPV越来越多，赛那、格瑞维亚、传祺M8等中大型MPV的售价也是越来越亲民，这也直接导致了像艾力绅这种高端中型MPV的处境越来越尴尬，因为艾力绅的入门版车型指导价都要27.98万，这已经进入到了很多中大型MPV的售价范围。

不低的价格直接导致其销量非常一般，在今年10月份其销量只有1200多辆，仅在MPV界排名第17，其实按照艾力绅的实力来说绝对不算低，至少在中型MPV中也算是“标杆”一般的存在，首先就是它的燃油经济性真的是非常出色，其次4951mm的车身长度也是同级标杆。

其搭载的是高效的2.0L自吸发动机，不仅使用了多点电喷技术，而且在硬件上也是非常下本钱，这款发动机的缸盖和缸体均有铝合金材质打造，加上本田的油电混合技术，油耗方面让我特别满意，按照我的驾驶习惯百公里综合油耗也就是6L多，这其中还有很大一部分是市区低速行驶，如果大部分是畅通的外环路，油耗应该会更低。

除了低油耗之外，艾力绅的外观颜值也很高，尤其是2024款艾力绅，六边形中网配上贯穿式镀铬饰条起到了很好的画龙点睛的作用，而且我感觉艾力绅的商务气息也没有别克GL8那么浓郁，看起来更像是一台家用MPV，说实话，虽然如今很多新款MPV的颜值都很高，但是这些高颜值的新车大多数都集中在中大型MPV界，真正的高颜值中型MPV并不多，而艾力绅即便是放在了新能源MPV大行其道的今天，其颜值也是非常耐看的。

除了低油耗和高颜值外，艾力绅最吸引我的就是它的空间拓展能力，有一说一，面对如今卷到骨子里的新能源MPV，艾力绅在舒适性和智能座舱方面确实是不占优势，但是在空间灵活性方面，其依然是名列前茅的，尤其是对于第三排座椅的折叠设计非常出色，不用时既可以简单地向前折叠收起，也可以完全收入后排地板当中，极大的拓展了后备箱的储物空间，而且这款座椅本身的舒适性也不低，柔软适中甚至还很有包裹感。

当然了，随着价格战的延续艾力绅也不可能独善其身，其中入门版车型在有些地区优惠完已经降至23万多，性价比提升了不少，不过相比于车身尺寸更大的中大型MPV来，艾力绅确实不占优势，不过在中型MPV当中也算是实力不俗的“标杆”一员了。