比亚迪开启了全民智驾，但在第一时间，元PLUS并未完成同步升级，直到刚刚元PLUS智驾版才完成上市，不过虽然晚了一些，但带来的亮点还是不少。新车共推出5款车型，售价区间11.58万-14.58万元，相比老款车型起售价降了4000元，并且全系标配高阶智驾，那么是否意味着新车更值了呢？

先来看看最核心的智驾升级，这次元PLUS智驾版搭载比亚迪自研的DiPilot 100高阶智驾系统，硬件层面采用“二郎神三目”前视摄像头（探测距离350米），配合5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及多视角摄像头，全车传感器总数达29枚，硬件数量同级领先。同时支持高快领航（HNOA）、拨杆变道、代客泊车等10大场景功能，能够实现高速场景下1000公里0接管能力。官方透露，年底还将通过OTA推送城市记忆泊车等新功能。毫无疑问，从不到12万的入门价格来看，能够获得这样的智驾系统，如此性价比很难找到第二个。

元PLUS智驾版这次设计方面也有一些升级，例如整体延续之前的设计风格，但是细节有优化，包括前脸通过优化前包围造型与通风口布局，强化横向视觉张力。车侧换装全新18英寸半封闭式轮圈，C柱镀铬饰条调整为更流畅的几何切面，最值得注意的是，新车尾部则采用中国结贯穿式尾灯及全新BYD标识，没有了之前的英文字幕看上去也更时尚简约不少。元PLUS智驾版车身尺寸保持4455/1875/1615mm，轴距2720mm。

元PLUS智驾版内饰提供暮云灰/轻奢米双色主题，标配8.8英寸全液晶仪表及12英寸W-HUD抬头显示。中控屏分为12.8英寸（中低配）和15.6英寸（高配）两种规格，搭载DiLink 100智能座舱，支持5G网络与全场景语音交互。顶配车型独享车载冰箱（温控范围-6℃~50℃），中高配提供座椅通风/加热及电动尾门。怀挡设计释放中控空间，新增50W无线快充模块，配置方面整体是有提升的。

元PLUS智驾版动力系统沿用现款150kW永磁同步电机，零百加速7.3秒，匹配49.92kWh/60.48kWh两种刀片电池组，CLTC续航分别为430km/510km，30%-80%快充仅需30分钟，从之前用户反馈来看，续航表现比较稳健。底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，兼顾运动性与舒适性。

总体来说，元PLUS算是同级较早进入市场的车型，吃到了市场红利，e平台3.0的优势也比较明显，但之后对手相继发力也让元PLUS遇到了压力。不过这次新车带来的升级全面提升了产品力，其中高阶智驾的标配再次让产品有了一个挺重要的领先项，而起售价更便宜之后，元PLUS智驾版的性价比也再次提高，即便是入门版车型也拥有较高购买价值，这对于想要一台纯电SUV，又希望拥有智驾功能的用户来说，元PLUS似乎成为了一个同价位下的唯一选择。