长城想要把自己打造成用户型企业，欧拉想要做用户的朋友，那么这枚小小的芯片就不该被潦草对待。

而一旦好猫真就变成了狸猫，因信任崩塌导向品牌危机，那结局无疑令人遗憾。

文/高昌

“青山不老，为雪白头。时间无限而永恒，你一定会陪伴不被定义的年轻人，探索更多精彩”

好猫2020年11月份上市时，这段来自长城产品战略部的“情书”被放在了大屏幕上。细腻的笔触，真情的告白，好猫凭借着讨喜的设计精准切入市场，圈粉无数。

在传统车企向纯电动领域延伸触角的大背景下，相较于友商们，长城真正走出了一条属于自己的路，既不缺口碑，亦不失销量。数据显示，欧拉1-11月累计销量114,102辆，同比增长162.2%。

不过一路高歌猛进的欧拉并不只有好消息，一向以最懂女人的品牌这次被女人们抬到了投诉榜榜首、抬到了中央电视台。

12月6日，央视财经频道公开“点名”欧拉汽车，指出品牌方“偷换芯”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。

这一切，都源于一块儿被悄悄偷换了的高通8155芯片。

上海的周女11月刚购买了一辆欧拉好猫，购买这辆车的原因，除了外观和续航很让周女士满意之外，官方宣称好猫搭载了“高通八核”车载芯片也是一大原因，因为其能实现丰富的车载功能。

然而购车之后，看到网络上大量的维权信息，周女士才猛然发现自己上当了。

实际情况是，欧拉好猫并没有搭载品牌方宣称的高通八核车载芯片，而是搭载了英特尔四核芯片。

这其实并不是周女士一个人的问题，实际上关于欧拉好猫“车机芯片与宣传不符”的投诉已经持续了近两个月时间，周女士遇到的问题也绝不是个例。

为了证明自己确实不是“碰瓷”，不少车主都晒出了最初购车时欧拉的宣传单页，车型配置一栏标注的“高通专业车载处理芯片”也十分醒目。

欧拉汽车官网上对高通芯片的解释是，“拥有8个CPU处理核心，一个GPU图像处理器和一个数字信号处理器”。

不过目前欧拉已经删除了该页面。

“智能汽车时代，核心的车机芯片就是一辆车的大脑，重要性不言而喻。将高通八核换成英特尔四核，对车机的性能毫无疑问是有影响的，消费者不满意，完全能理解”一位汽车评论人士说到。

“狸猫换太子”式的以次充好，这件事发生在欧拉身上，很不应该。

作为长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车，欧拉好猫本身产品力就十分不俗。401km和501km的续航以及10.39-14.39万元的售价，加上设计感十足的外观，好猫赢得了很多、特别是女性用户的青睐。

在品牌打造方面，定位更爱女人的欧拉品牌，更是时时刻刻围绕着女性车主做文章。

欧拉品牌CMO王伟伟曾强调，欧拉汽车从共情、共创、共享三大维度，打造欧拉“爱的多面体”品牌人设，归根结底在于实现用户情感共鸣，共创更爱女人的汽车品牌，深入各个圈层，共享欧拉品牌价值成果。

这一切都很美好。可惜，最基础的诚实问题，欧拉给忽略了。

诚然，这件事发生了，很不应该。但相比之下，欧拉解决问题的态度更让人难以理解。年轻品牌难免会犯错误，有错误并不可怕，车主既然选择了你，自然会听你解释、给你机会，关键你要抓住这个机会。

显然，欧拉对消费者受伤的情感预估并不充分，对消费者维权的决心预判并不准确。

对于这次事件，欧拉官方提出的解决方案为：

免费升级 Carplay 及 HiCar 功能，研发人员正在进行系统开发；

延长两年免费娱乐流量包；

首任车主三电终身质保服务。

“难以理解！毫无诚意！必须维权到底！”在看到欧拉给出的解决方案后一位车主激动地说道。

互联网是有记忆的。

我们丝毫不怀疑长城不断改革、进化的决心。面对年轻的造车新势力们，魏建军曾直接表示：“我们会打造30-40个蔚来、小鹏这样的创业公司，他们未来将直接面对用户和市场。”

长城是这么说的，也是这么做的。哈弗、坦克、皮卡、魏派、欧拉，多维立体发力、产品遍地开花之后，长城正在逐步以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式。

特别是欧拉，从跨界电竞、音乐、发力“她营销”，到组织车友活动、成立“喵友会”，欧拉已然出圈。

但如今，一枚小小的芯片便将欧拉好不容易营造起来的形像毁于一旦。怪消费者太较真？怪媒体太多嘴？

整个2021年里，芯片一直是个热门的话题，市场上也不乏因芯片短缺而引起的交付难。但是只要企业提前做好沟通，后期做好补偿，大家都是可以理解的。小鹏、蔚来也都是很好的例子。

但瞒天过海，试图以假乱真，认错的态度还不诚恳，这就说不过去了。

2023年，欧拉要实现全球销量100万辆。

长城想要把自己打造成用户型企业，欧拉想要做用户的朋友，那么这枚小小的芯片就不该被潦草对待。

而一旦好猫真就变成了狸猫，因信任崩塌导向品牌危机，那结局无疑令人遗憾。