作者 | 逍遥
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“偏偏你最争气”的比亚迪，这次又干了一件大事。2024年12月24日，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”宣布全国范围内开通无图城市领航（CNOA）功能。简单来说，没有高清地图也能自动驾驶！城区、乡间小路都能畅通无阻，堪称“智驾的天花板”。
从“智驾技术先锋”到“智驾体验领跑者”，比亚迪这波操作，不仅让同行“破防”，还让无数车友直呼“绝绝子”！可这项看似“神一般的存在”的技术，真的能让比亚迪稳坐行业头把交椅吗？今天我们就来深扒比亚迪“天神之眼”到底有多强！
功能炸裂！无图城市领航，真是“无得弹”？无图城市领航（CNOA）到底是个什么黑科技？简单讲，比亚迪不依赖传统高清地图，而是通过端到端大模型架构，结合多传感器融合感知，实现实时路况分析和自动驾驶决策。
红绿灯通行、复杂路口穿越、自主超车、避障绕行、环岛通行……甚至是自动进入待转区，这些高难度动作都能轻松搞定。“全国都能开，有路都好开”，这话绝不是吹的。
更硬核的是，这套系统还能在全国范围内适应各种复杂场景，比如颠簸的乡间小路、交通拥堵的城区道路，甚至是没有明显车道线的路段。对于那些天天感叹“路怒症治不好”的车友们来说，这项功能无疑是“松弛感”拉满。
但，技术再强也得看实际表现。比亚迪的CNOA功能能否在真实路况中做到“无得弹”，还需要更多用户验证。不过从目前的数据来看，比亚迪搭载这套系统的车型已经超过400万辆，这是中国最大的车云数据库，每月新增几十万辆，数据量级的碾压足以支撑快速迭代。这也意味着，比亚迪的自动驾驶系统，是真正“越开越聪明”。
技术硬实力！“天神之眼”为何能稳居行业第一梯队？要说“天神之眼”为什么如此硬核，得从三个层面看：感知、决策、执行。
感知层面：比亚迪采用的是全车融合感知系统，基于自研的璇玑架构，将激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头等多种传感器做到完美融合。仰望U8、腾势Z9 GT等车型甚至配备了多颗激光雷达，带来全方位无死角的路况感知能力。举个例子，面对突然窜出的行人或者复杂的路口，比亚迪的感知系统能做到“眼观六路，耳听八方”，让驾驶者更安心。
决策层面：有了感知的“眼睛”，还得有算法的“大脑”。比亚迪搭载的是高算力自研平台，仰望U8搭载双Orin X芯片，算力高达508TOPS；腾势Z9 GT和腾势N7也有254TOPS的实力。更重要的是，比亚迪的算法依托于400万+智能车辆的车云数据库，能实现高效的模型训练和快速迭代。复杂路口通行、博弈变道、自主并线，这些动作背后都离不开强大的决策能力。
执行层面：比亚迪的“智电融合”是个亮点，不仅能实现超300种泊车场景，还首创了易四方泊车、易三方泊车等功能。手动泊车搞不定的极限场景，它也能轻松应对。可以说，在泊车这件事上，比亚迪已经做到“躺平”了。
价格屠夫还是车界网红？比亚迪的竞争力在哪？纵观整个新能源车市场，比亚迪的“天神之眼”无疑是一次技术上的降维打击。但硬件和软件再强，如果价格上高高在上，那无非是“凡尔赛”的存在。幸运的是，比亚迪的定价策略一向被称为“价格屠夫”，这也是它能迅速俘获消费者的原因之一。
以仰望U8和腾势Z9 GT为例，这些车型不仅搭载了“天神之眼”，还集合了高端内饰、顶级配置，直接对标国际一线品牌。相比之下，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）虽然功能强大，但价格也贵得“离谱”。对于消费者来说，比亚迪的高性价比无疑更具吸引力。
不过，也有人质疑，无图城市领航的实际表现是否会受到限速、天气等因素的影响。比如雨天、大雾等复杂环境下，传感器是否依然能保持高精度？这些问题还需要时间来检验。
写在最后：这样的车子，你会上吗？比亚迪“天神之眼”的全国无图城市领航功能，确实让人眼前一亮。它不仅在技术上实现了突破，也让智能驾驶变得更加普及化和接地气。对于那些想要尝鲜高阶智能驾驶的车友们，这无疑是一次不容错过的机会。
但智能驾驶的未来，依然充满挑战。比亚迪能否在激烈的内卷中继续保持领先？“天神之眼”能否真正成为“神一般的存在”？这些都值得我们持续关注。
各位车友，你会选择比亚迪的“天神之眼”吗？或者在它和其他品牌之间，你更倾向哪一家？来评论区聊聊吧！
