上赛季虽然梅奔车队靠着红牛车队竞争力陷入停滞后拿下3胜，但在W15赛车的战力提升幅度无法与迈凯伦与红军两队相提并论下，汉密尔顿与拉塞尔能站上颁奖台的机会十分有限，使银箭军团在2024年以和三强有明显差距、进入油电混合动力时代后最差的殿军结束赛季。
2025年参赛车手
经过媒体的各种猜测后，梅奔车队于2024年9月宣布18岁的青训车手安东内利将是拉塞尔的新队友。
虽然拉塞尔的前三年只能在竞争力最差的威廉姆斯车队等待机会，但他的表现成为梅奔车队高层决定启动世代交替的契机，且在与汉密尔顿共事的3年间交出不逊前者的成绩。
今年18岁的安东内利2019年被梅奔车队相中后成为重点青训对象。安东内利在2024年除了从欧洲区F3跳级至F2外，也一度被认为有极大机会在季中取代表现不佳的威廉姆斯车手萨金特，一般认为FIA于2024年6月开放17岁车手有条件申办超级驾照是受到其影响。
领队：沃尔夫
沃尔夫于2009年投资威廉姆斯车队进入F1赛场，后于2013年转投梅奔车队担任领队与执行董事，并在2020年收购车队1/3股份成为主要股东。
梅奔车队2025年度赛车W16
在F1于英国举办共同发表会与季前测试仍在巴林举行下，预定于2月24日正式亮相的W16是总部位于英国北安普顿郡布莱克利的梅奔车队自2017年以来首辆不在银石赛道举办发表会与首次设定测试的赛车。
2025年展望：沃尔夫从事赛车经理人后的最大胆决定
安东内利能被迅速擢升主要有两个原因：第一个是他真的已经准备好面对挑战，另一个则是安东内利的青训合约里可能有如维斯塔潘、皮亚斯特里或劳森般需在特定时间点前执行的保证条例。
无论原因为何，这是沃尔夫赛车经理人生涯里最大胆的决定。现在的梅奔车队竞争力虽不如2010年代的王朝时期，但仍是赛场的A级强队、更是指标性的厂队，即使安东内利曾表示不怕受到批评，但未来他将会受到比在经过合约纠纷后才登上F1舞台的皮亚斯特里更严格的标准看待——积分圈恐怕只是最低要求——使沃尔夫将博塔斯签回作为预备车手可能是作为保险起见。
安东内利的高速擢升对拉塞尔来说绝对不是好事，在安东内利被沃尔夫视为汉密尔顿或维斯塔潘级的人选下，拉塞尔会不会因此受到一定程度的排挤，甚或是投入车手市场将是值得玩味的地方。
