车主一：
摩托车的主要制动性能来源于前刹
这是前后轮大小差距，刹车盘、刹车泵以及卡钳等配置，再加上基本的物理逻辑决定的
最极端的车型，也只能让后刹达到全车50%的制动性能
真正需要制动的人，必然是会用到前刹的
而一个经过训练的车手
在需要制动时，右手还带着油门的概率，基本为1%不到
如果算上制动介入后切掉离合的操作
油门此时的作用为0
当然，现代社会的高度发达让不少人对摩托车产生了误解
特别是手动挡摩托
不少人以为这个从诞生起到现在为止，基本运行逻辑就没怎么改变过的，落后的，粗糙的，狂野的钢铁猛兽
是一台不需要经过训练和了解就可以轻松驾驭的温顺小马驹
所以可能会产生这样的问题
但会产生问题的你，如果还在骑摩托
那你可真的是把自己置于了一个极端危险的境地中了
摩托车这玩意儿，除了点火这一步，油离配合，油门的精准控制，过弯的重心转移和姿态控制，减速、制动的应用条件和实际使用的肌肉记忆，一直到车辆停止的临时、长时间驻车；静态平衡，低速平衡
少会一个，就足够要你的命
而大部分人，可能，一个都不会。
车主二：
目前我接触过的任何一种交通工具包括飞机都是油门优先。（火车和船舶没开过不太清楚） 汽车踩刹车的第一步要松油门。 摩托车刹车第一步要先松油门。 电瓶车刹车第一步要松油门。 自行车刹车第一步也是要停止踩踏。（也是松油门） 飞机降落刹车第一步也是松油门。 唯一不同的是两轮车有两个刹车控制系统。
车主三：
摩托车通常为手动换挡，手动档车需要一遍刹车一边补油降档，如刹车优先起作用，切断发动机供油，那 么就无法平顺换挡。 另外，摩托车高级驾驶技巧，需要带着刹车入弯，如果那时候动力完全切断，车子会失控。 摩托车是要精确控制扭矩的车辆，不允许电子设备过度擅作主张。
车主四：
摩托车的手法很重要，刚开始骑车的时候，我习惯四指刹车，结果就是紧急情况下松不了油门，经常出现边刹车边轰油门的情况。后来看很多老司机的视频，改变了手法才发现刹车优先其实作用不太大，平时小指无名指转油门，食指中指搭在刹把上，需要刹车的时候手掌自然前移，带着油门就松了，再没出现过边刹车边轰油门的情况。
车主五：
摩托车有个很重要的机制
发动机制动
也就是说，当你足够冷静的进行全力刹车的时候
右脚刹车提供后轮制动，右手刹车提供前轮制动，逐级降档的时候发动机提供一部分后轮制动
如果说，刹车优先的话，如果是断油，可能在低档高速的时候产生非常大的制动力，直接甩尾
如果是直接切断动力，那么在弯道的时候，没有足够的牵引力会直接摔车
另外，摩托车目前的设计已经做到了所谓的刹车优先，同时捏前刹车并给大油，是一个比较难的操作。
