这家德国制造商在F1夏季休赛期前取得了四场比赛中的三场胜利，乔治·拉塞尔在奥地利大奖赛中夺冠，而刘易斯·汉密尔顿则在英国和比利时站获得胜利。
这些成功得益于在摩纳哥大奖赛期间引入的一系列升级，这些升级帮助车队找到了更佳的车辆平衡特性，这是他们一直在追求的目标。
赛道工程总监安德鲁·肖夫林认为，车队取得进展的关键在于逐步深化对如何释放赛车潜力的理解。
他说：“这并不是某个突破性的时刻。我认为我们一直相信这辆车在其巅峰状态下是很快的。
“但在赛季初期，能够在整个比赛周末都保持这一表现对我们来说是个挑战。而现在，这辆车的操控性更强了。
“这不是一次性的发展成果，而是我们通过一系列的改进逐步解决了这些问题。
“正如我所说，我们对赛季初期赛车不够快感到惊讶。我们认为我们制造了一辆好车，而实际上它确实是一辆好车，只是存在一些我们需要解决的问题。现在我们终于看到了这些努力的成果。”
肖夫林认为，在梅赛德斯真正理解如何让赛车变得更快之后，车队的进展速度加快了。
“这反映了整个团队的高效运作，”他说。“在F1中，很多成功源于学习和创新。
“目前，我们的学习速度很快，创意的产生也非常出色。最终，所有的新零件和新开发都源自这些学习和创意。”
梅赛德斯还受益于风洞测试、模拟预测与实际表现之间相关性的改善。
“模型越精确，你的线下开发就越高效，”他补充道。“正如我们所说，我们有许多不同的模型，相关性虽然从来不是完美的，但这是我们确实看到进步的一个领域。
“在无法无限次地进行风洞测试或赛道测试的情况下，预测车辆表现的能力是当今开发车辆的最佳方式之一。”
就是拉塞尔表现太拉胯！不然梅奔早就超过法拉利了。
别家都在复苏只有法拉利在复灭