近日，关于保时捷打六折“大甩卖”的消息引起了不少人的关注，据悉这是广东深圳一家经销商给出的限时优惠，主要针对的是保时捷Macan的部分车型，具体行情价如下：

2024款Macan 2.0T：指导价57.80万，优惠后售价35.80万元，直降22万元；

2024款 Macan T 2.0T：指导价62.80万元，优惠后售价38.80万元，直降24万元。

除了保时捷Macan实打实地打了六折以外，保时捷其他几款相对热门的车型也有了大幅优惠，其中保时捷Taycan和保时捷帕拉梅拉行情价如下：

1、保时捷Taycan

2022款 改款 Taycan：指导价96.80万元，优惠后售价58.82万元，直降37.98万元；

2024款 Taycan 4 Cross Turismo：指导价100.80万元，优惠后售价74.50万元，直降26.3万元；

2024款 Taycan Turbo GT：指导价199.80万元，优惠后售价173.50万元，直降26.3万元。

2、保时捷Panamera

2023款 Panamera 2.9T：指导价99.80万元，优惠后售价63万元，直降36.8万元；

2024款 Panamera 2.9T：指导价113.80万元，优惠后售价89.60万元，直降24.2万元。

需要注意的是，保时捷部分“停产在售”车型为了清库存才会给到更大的优惠，而新款车型折扣力度往往没有那么大。另外国内不同地区的行情价存在差异，不同门店能给到的折扣力度也不同，但不可否认的是现在买保时捷车型已经没有早些年那么贵了，然而如今愿意买保时捷的人依然越来越少。

根据公开数据显示，保时捷在中国区的销量从2022年开始出现连续下滑， 其中2022年在国内交付量约9.32万辆，同比下滑2.5%，成为保时捷在全球唯一销量下滑的市场；2023年保时捷国内交付量约7.93万辆，同比下滑15%，再次成为保时捷在全球唯一销量下滑的市场。

从2023年开始中国不再是保时捷最大单一市场，今年一季度保时捷在中国市场累计销量仅16340辆，同比下滑24%；今年前三季度保时捷在中国市场卖出43280辆车，同比下滑29%。具体到车型上，保时捷Taycan销量同比下滑50%、Panamera销量同比下滑20%、Macan销量同比下滑20%。

在销量暴跌、门店库存量激增的情况下，今年5月份国内多家保时捷经销商发起联合抗议，以停止提车的方式“威胁”保时捷德国总部，要求厂家给予补贴并更换中国区高管。今年9月1日，亚历山大・波利奇（Alexander Pollich）正式出任保时捷中国CEO，接替了前任迈克尔・科尔施的职位。

在经过一轮换帅后，保时捷之后将实施增长战略并优化内部流程，对于保时捷销量为什么暴跌的问题，官方认为是受到持续紧张的价格竞争影响，另外保时捷专注于以价值为导向的销售策略也是原因之一。

而在外界看来，国人不爱买保时捷一方面是因为品牌转型新能源不太理想，另一方面是陆续涌现的自主豪华品牌抢占了保时捷的市场，再有就是消费者的购车理念发生了变化，一些车企“品牌溢价”的套路不再适用，那么你觉得中国人不爱买保时捷的原因还有哪些？