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试驾时间出品　全网同步上映

时隔6年，丰田汽车终于在2021成都国际车展上发布了新一代SIENNA赛那。

丰田 赛纳

作为中高端多功能商务车，赛纳上市之初就吸引了无数关注的目光，并有媒体认为其将成为别克GL8最强有力的竞争对手，并有可能终结GL8一家独大的市场格局。

然而，试驾时间不敢苟同。

除了子弹头式前脸改成了仿生大鲨鱼嘴、中控加入了中央悬浮屏、车身尺寸与轴距略微拉宽加长了一些之外，新赛纳的整体设计并没有太多亮眼之处，尤其全黑色内饰、短小的中排扶手和分裂式前排中央扶手，缺乏精致、奢华的商务气息。

丰田赛纳内饰

而全系2.5L自然吸气发动机+第四代THS混动系统、E-CVT变速箱，虽然切合了“碳达峰”的时代需求，有助于拥堵路况下的燃油经济性；但很难说与上一代2.7L 、3.5L V6发动机+6AT变速箱相比，会对整车动力和品质稳定性有所裨益。

可以肯定的是，丰田这么做毫无疑问节约了不少成本。

赛纳

的确如此，有媒体披露，塞纳预售价27.68万-36.98万元，比老款确实便宜了许多。不过，首批订单XLE、LTD两款车型需要加价5万元，LTD PLUS版本需要加价6万元，顶配PLATINUM则需要加价7.5-8万元。

这么看，赛纳果真要32万起售了。

荒唐至极。

丰田赛纳加价销售

加价，似乎成了丰田汽车彰显品牌号召力的筹码，凯美瑞上市加价、亚洲龙上市加价、汉兰达上市加价，现在轮到赛纳了。

只是，不管是凯美瑞、亚洲龙，还是汉兰达，在国内竞品车型阵容中，无论是技术、品质，还是动力、操控、舒适性，乃至燃油经济性，中等都排不上。

赛纳也是如此，不必说别克GL8，纵使与起亚嘉华、传祺M8相比，又有多少优势呢，除了品牌力之外？

丰田新赛纳，没有加价的理由。