相比于腾势N7的大张旗鼓，另一款腾势新生后的SUV车型腾势N8，显得低调了很多，可能也是因为摆明了腾势X小改的身份，官方也不打算投入过高的宣传，不过随着上市日期的临近，该车的进度在也在逐步的推动。

近日，该车的整车就已经到达了部分全国部分经销商处进行展示，处于随时都可以上市的阶段。在外观方面，新车在前脸部分基本延续了腾势X的设计语言，主要的不同在于车鼻处加入了倒梯形的横条幅状格栅，加上腾势N7上备受吐槽的斜向上的弯折日行灯带，两者组合也是同时未来的家族风格，恐怕即使推出下一辆全新车型也将采用类似的设计，其他诸如扁平的下格栅，雾灯区进气道等元素也进一步增强运动感。

在车身侧面，新车则95%与腾势X保持一致，不同的只是轮毂样式和位于D柱的腾势车标，显示了更加高贵的设计感。在车尾部分也基本保持相同，贯穿式尾灯及尾箱圆润的线条都和腾势X如出一辙，因此也没有采用腾势N7和D9上的中国风灯带样式，多少有些令人遗憾。当然这样的好处也是成本较低，推出较快，有着更强的性价比，还是有利于消费者。而在内饰部分，新车的整体设计层面也保持了此前由奔驰打造的德味浓厚的设计理念，不过在细节方面进行了全面的提升，肉眼可见的大面积精致皮革缝线包裹有点阵式。

镭射面板填充的气氛灯带，随处可见的高档木纹金属质感材质搭配，复杂的大面积打孔的门板和座椅压花等细节都没有缺席，扶手箱前端去经过了重做，采用了腾势家族精致的水晶式电子档杆，甚至连拨杆机关都换回了水晶式，双50w手机无线充电版本，有着精致的植绒材质覆盖，加上腾势N7同款是17英寸窄边框中控屏幕，大尺寸悬浮式液晶仪表，抬头显示等配置，精致感有着肉眼可见的提升。同时作为与腾势N7差异化销售的车型，新车已经主打三排座布局，第二排有着双独立座椅，虽然碍于比亚迪唐车身结构的问题，不会有非常逆天的乘坐空间和夸张的第二排功能表现。

但例如基本的电动调节独立手托，前后滑动，航空座椅头枕等都不会学习，第三排也尽量做出了厚实板正的座椅填充，给与乘客尽量周全的乘坐体验。在动力方面新车并没有更多的消息放出，不过既然整体以腾势X为基础打造，新车会延续唐DM-i和DM-p插电混动总成，搭载1.5T发动机配前置单电机和双电机组成的电控四驱系统。在续航里程，动力参数和油耗表现方面达到不错的平衡，未来能有怎样的表现，非常值得期待。