12月份刚结束，正常是次月初更新销量榜，这次赶上年终岁末车波仕拖到10来号，原因是月初各家报出来的数据可能缺乏客观真实性，几经车波仕我分析，此版数据较为可靠。遂废话少说，上菜。

首先是比亚迪427万辆，超额完成年初定的400万辆目标，不愧为全球第三大车企；上汽集团虽排第二，但其实这数据挺丢人的，上汽集团是把大众，别克，雪佛兰，凯迪拉克，名爵，荣威，大通等所有的新能源加到一起算的；吉利奇瑞长安分别第三四五名。

上汽大通-大家9

传统车企排行太枯燥了，看看新势力品牌，理想汽车2024年首次突破50万，2023年交付总量为37.6万辆，一举成为国内新势力品牌首个交付超100万的车企。可能有些宗教粉丝不服气，但是即使在网络上这么不占优势的情况下，理想仍然超越华为鸿蒙，拿下桂冠，你不服也只能挺着。

理想MEGA

再来看看宗教品牌华为的鸿蒙智行，这里给大家科普下哈，鸿蒙智行包括四个品牌:问界，智界，享界，尊界；而赛力斯只是问界一家。2024年鸿蒙智行总交付45万辆，落后理想5万台屈居第二，这里赛力斯（问界）交付42.69万辆，尊界还未交付，也就是说智界和享界合计交付2.3万辆左右，2024问界M9旗开得胜，期待25年尊界S800的表现。

广汽埃安35万辆力压长城32万台，广汽埃安虽喜获第三名，但却是唯一一个同比去年下滑的品牌，面对网约车市场的饱和，埃安亟需向私家车转型，但昊铂的路线好像有点走偏了。

有没有发现，吉利长安奇瑞都名列前茅，长城不见了，长城作为老牌车企，居然还被一众新势力超越了，年初时车波仕我就说过，魏建军自己不相信新能源，他就不可能做出优秀的新能源产品，魏总依然是牛13的魏总，但是长城的新能源明显掉队了。好在长城没有固执，及时的从吐槽理想，转向学习理想，最终成为理想，为什么这么说呢，看下魏牌蓝山还有小鹏等一众新车内饰就明白了。

长城魏牌蓝山内饰

以上30万辆级的暂列为第一梯队，而第二梯队有两个“显眼包”，零跑的C10C16借鉴了理想的灵魂后，号称小理想拿下29万辆好成绩，2024绝对是零跑大年，估计团队上下奖金拿到手软了吧。吉利的极氪汽车22.22万辆紧随其后，作为从领克衍生出来的品牌，作为吉利的直营一哥，2024年李书福“台州宣言”后直接将领克反向兼并，上演儿子吞并爹，可见李书福操作的稳准狠，这样的企业想不赢都难。

领克900

当年的蔚小理，蔚来22万辆已经不是大哥，理想从三胖子变成了大哥大；小鹏19万辆与蔚来差距越来越小，明年再上增程估计超越蔚来指日可待；反观蔚来的换电，蔚来的手机，蔚来的乐道，蔚来的萤火虫，蔚来的2025年不太好过啊。

蔚来ET9

要说2024年最大的黑马，还得看雷布斯的小米，小米su7开售4分钟突破了1万台，开售7分钟时达到了2万台，27分钟，突破了5万台。交付首月破万，Q4开足马力，月月交付超2万台，雷布斯通过超强的营销，超强的企业家素养，超强的售后服务，使得小米SU7成为二手车市场保值率最高的新能源汽车，2025期待小米YU7大麦。

小米YU7

关于尾部岚图，极狐，智己，阿维塔，属于另一梯队，明天再启一篇单独写。大家有没有注意还有个业界标杆车企没露面，那就是特斯拉，特斯拉2024国内销量65.7万台，全球销量179万辆，这国际成绩超越了上汽集团，国内成绩超越了理想，近期又改款了毛豆Y,估计是要把“网上没赢过，现实没输过”进行到底了。

做个问卷哈，2025年你觉得华为鸿蒙能超过理想汽车吗？