近日，F-22发动机普惠F-119经历了一轮疯狂修改，推重比先是从10被改到了7，然后又改成了9，最新版是被改到了7.95！这就好比学霸说自己考了一百分，结果是假的，实际只能考到七十多分。

一代“神发”跌落神坛，各国一致要赶超的对象突然塌房，网上有人说，按照这个系数，中国涡扇-15能秒杀F-119，美国画出的大饼被中国实现了，事实真的如此吗？

F-22代号“猛禽”，洛马公司研制的世界上第一款五代机，属于第一架将高度敏捷性和高度隐身能力结合在一起的战斗机。F-22虽已经因昂贵的维护成本而停产，但依然是美空军的王牌战机，也是综合性能最佳的战斗机。

之所以被称“最佳”，是因为战斗机最重要的一个点就是机动性，F-22采用了两台F-119-PW外加力发动机，单台推力104千牛，外加推力156千牛，推重比超过了10。其部件的生产始于1985年9月，下一年，第一台发动机F-X601就完成了首飞。

新一代战斗机F-35的动力系统，则是由普惠公司在F-22所装备的F-119发动机基础上，改进而来的F-135涡轮风扇发动机。F-135的基本型号非加力军用推力就有着128千牛，外加推力更是高达191千牛，足足有着10.5的推重比，在各国航发中可谓一骑绝尘，是众多军工人立志要超越的目标。

这下好了，军工人一觉醒来“天塌了”，最近马斯克查账竟查到了F-22发动机数据造假的问题。此前，大家一致都以为F-22所用的普惠F-119发动机推重比为10以上，但现在却查出加力推力比还不到8。

这个水平可以说严重“缩水”了吧，没比苏联制造的AL31（三姨夫）发动机好到哪里去，有些回过来味儿的网友，瞬间联想到了之前F-22打气球都费力的场面了。中国苦苦赶超的对象一朝塌房，这是要稀里糊涂拿第一了吗？

众所周知，航发一直是制约中国航空业发展的短板，甚至有专家曾放话称，在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域，中国与美国有着20年的差距。

这并不是夸大其词，2006年，美国推重比10的F135发动机都开始装机测试了，中国推重比8的太行涡扇10发动机才正式定型。这与太行性能相仿的美国1985年定型的F110发动机相比，确实落后了20年。

2010年，涡扇-10技术日渐成熟，中国涡扇-15开始了高速研发阶段，目前并没有官方公布出这款发动机的详细数据。根据国产-10发动机1747开的温度，其推力大概为12.7吨来算，按照经验公式，涡前发动机温度每提高100开，推力增加15%。

那么，即便涡扇15在风扇和涡轮设计都和涡扇10处在同一水平的情况下，推力也能达到15.7吨以上。依据涡扇-15千重1.61吨来算，那推重比也有9.75了。

因此，根据F-22发动机最新公开的数据，就算涡扇-15不能秒杀F-119，基本上也算是同级别的水平了吧？

信息来源：

1. 宏亮瞻局｜“肥电”面临大考，世纪战机豪赌将亮底牌？（下）—澎湃

2. 深扒世界上最先进的战斗机F-22全套特技动作，独一无二！—航空知识

3. 中国最先进航空发动机，距离美国有多远？专家：涡扇-19是关键—航空知识

4. “猛禽”不猛？美国五代机数据“缩水”，中国涡扇-15或已超车—大众日报