交通是提高通勤效率、运输效率、拉动区域经济发展的必备条件之一，由于区域间的情况大有不同，所以造成了各地交通配置差异很大的客观现象。
在郑州全市范围内，哪里的交通配置最好？
若提及这个问题，那么郑州市区必然是公认的答案。
普速铁路方面，京广铁路、陇海高铁在郑州站交汇；高铁方面，京广、徐兰、郑渝、郑阜、郑太、济郑组成了“米字型”高铁网。
高速公路方面，连霍高速与京港澳高速在市区东北部的刘江枢纽交汇、机场高速与郑州绕城高速在市区东南部的祥云寺枢纽交汇、郑州绕城高速与郑民高速、京港澳高速在市区东南部交汇、郑州绕城高速与郑少高速在市区西南部交汇中。
那么在郑州的5座县级市中，谁的铁路、高速公路配置最佳？
提及这个问题，“巩义市”必然在列
为什么说巩义的铁路配置、高速公路配置在郑州五大县级市中最佳？
普速铁路：国家级干线陇海铁路过境并设巩义站，由此打开了巩义连接郑州市区、西安、商丘、徐州等铁路枢纽城市的通道虽然如今高铁的普及使得普速铁路的客运业务风光不再，但在普速铁路时期，铁路对绝大部分县区而言都是稀罕物，更何况是国家级的铁路主干线。
在普铁领域，陇海铁路过境巩义市，并设置巩义站。作为东西走向的铁路主干线，陇海铁路在郑州市境内依次过境中牟县、郑州市区、荥阳市、巩义市。要论站点，沿线的车站有许多个，但具备客运业务的只有3座，而巩义站正是其中之一。（其余2座为郑州站、荥阳站）
有了陇海铁路铁路、巩义站的加持，普铁时代的巩义不仅可以经铁路连接郑州市区、洛阳、开封、商丘等省内地级市，亦能继续向西向东到达西安、兰州、徐州等铁路枢纽城市。
高铁时代，徐兰高铁过境并设置巩义南站2010年2月，徐兰高铁郑西段开通、巩义南站投入运营，巩义市由此进入高铁时代。徐兰高铁虽然在郑州境内同样过境中牟县、郑州市区、荥阳市、巩义市，但真正有设置车站的只有后三者（分别为郑州东站、郑州西站、巩义南站）
在坐拥徐兰高铁、巩义南站后，巩义市随之实现了在高铁方面打通通向郑州市区、开封、商丘、洛阳、三门峡这几大省内城市；西安、兰州、徐州等省外城市的通达度。尤其是从巩义出发的车次接入郑州东站后，就等于接入了郑州的米字型高铁网；接入徐州东站后，就随之接入了京沪高铁、徐连高铁、徐盐高铁。
高速公路领域：连霍高速与焦桐高速在巩义交汇；在建的郑洛高速与在建的焦平高速在巩义交汇；在建的沁伊高速在巩义境内有两处出入口高速公路对于一座县级市、县而言已经再平常不过，但境内拥有多条高速公路，且彼此交汇形成互联枢纽的配置相对少一些。
在郑州五大县级市中，巩义不仅拥有的高速公路数量最多，而且交汇形成的互通枢纽数量同样最多。
截至目前，巩义市境内拥有连霍、焦桐两条既有高速公路；郑洛、焦平两条在建高速公路。其中连霍高速与焦桐高速交汇于站街镇境内；在建的郑洛高速与在建的焦平高速在米河镇境内交汇。
虽然在建的沁伊高速在巩义境内的里程相对短一些，但分别在康店镇、回郭镇境内设置了出入口。
