要说前两天的广州车展，最让我震惊的莫过于雷克萨斯LX700h的上市了！这是时隔5年，LX在国内的中规版本的再一次亮相，125万的起售价相较于19年版本售价而言，降了不到五万。不过当年买LX570的可都是要加价的，基本上往上抬个20万裸车价是正常的。现款的LX700h目前从车展人员了解到的情况，不需要加价即可提车。可以看出，日子都不好过啊，曾经的“大表哥”现在也自降身段了！毕竟从以前的大V8变成了现在的V6+电机咯！那具体新款的LX700h怎么样呢？我们来一起看看！
首先是外观方面，依旧保持了家族化的设计元素，纺锤式的大尺寸进气格栅搭配横条回字形的镀铬装饰条，压迫感一下就上来了！开眼角的大灯组也经过了重新的设计，采用矩阵式LED光源，和进气格栅很好的融合在了一起。两侧巨大的C型进气口也极具辨识度。相较于老款LX570而言，前脸层次更加丰富，尺寸也更大！
车身侧面部分，城垛式的前后轮拱将整个侧面的层次感提升，硬朗的线条依旧是雷克萨斯LX的经典保留项目！两侧都有着固定的踏板，轮胎和轮毂方面，雷克萨斯LX700h分为豪华版和越野版，其中豪华版提供20和22英寸的多条辐轮毂和公路胎，越野版则搭配18英寸的轮毂和AT胎。还有一点值得提一下的是25款的雷克萨斯LX700h依旧采用了传统的门把手设计，并没有采用当下流行的隐藏式门把手！
尾部和后备箱部分，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，相较于老款而言，整体的尾部视觉宽度弱了一些，后备箱的开口还是很大的，容积也是相当可观！排气采用了隐藏式排气的布局。三围尺寸方面，5115mm*1990mm*1895mm的三围尺寸，相较于老款而言，长度和宽度都有提升，只是高度略微下降了15mm，轴距同样都是2850mm！在现如今的市场中，尺寸也不是那么占优势！
内饰空间方面，整体的风格并没有过多的变化，依旧是雷克萨斯标准的家族化传统燃油车的那一套，皮质和木质结合的方向盘还是得到了保留，还是old money那一套！中控仍是大范围的物理按键，没有采用当下流行的简洁中控的设计，这一点，爱这个风格的自然爱，不爱的是觉得真的老旧！座椅方面，真皮座椅加上主副驾的电动调节都是标配了，座椅通风加热按摩也都是配备的，这一点，毕竟是百万级豪华SUV，做的还是很到位的！音响方面，配备的是25喇叭的马克莱文森音响，妥妥的顶级配置！
动力和悬挂方面，新款的LX700h采用的是3.5T双涡轮增压V6发动机外加电机组成的油电混合动力系统，综合最大马力462匹，最大扭矩790牛米！百公里加速成绩为6.5秒！并且采用了全时四驱驱动系统，并且配有低速分动箱。变速箱方面则是采用10速手自一体变速箱。悬挂方面，前双叉臂独立悬挂后多连杆非独立悬挂的非承载式车身，而且全系标配托森中央差速锁。此外，L2级的驾驶辅助也是标配于LX700h身上的！
总结，作为曾经SUV界的“大表哥”，曾经是多少男生心中的梦想之车！现在由于新能源的冲击，科技与技术的更新，曾经的“大表哥”现在也不够看了！不过这不妨碍它依旧能够有着一定的市场，毕竟买LX700h的，还是那一帮“老玩家们”！
