在中国电动智能汽车的萌芽阶段，蔚来、小鹏和理想就像是难兄难弟一样：
一方面，他们受制于产业政策的限制，为了造车资质不得不选择了江淮、海马和力帆作为敲门砖；另一方面，自主高端、电动和自动驾驶三大板块加起来，让他们听起来更像是骗子。
2019年不仅仅是蔚来最惨的一年，也是全球汽车工业惨淡的一年。大浪淘沙，当风口消退，那些只想飞起来的猪早就进了餐桌，早已在地上懒洋洋的猪却在2020年开始“长肉了”。
从第一款车型的ES8、G3和理想ONE、从第一工厂到第二工厂、从年交付量超过1万辆再到月交付量突破1万辆、现在已经开始出海进军海外市场，仅仅两年的时间，“蔚小理”点亮了中国汽车的高光时刻。
换电、重融资运营和增程混动？
虽然相互之间还口水战不断，“蔚小理”打造的创新和智能人设，已经成为每一家自主传统车企的理想电动伴侣，也让其成为最有可能生存下去的中国造车新势力。
在自主汽车品牌集体向上的进程中，在倒下的夏利、众泰和力帆等车企身后，电动化和智能化成为一个历史机遇，不仅仅是技术壁垒的规避，更是对品牌和市场固化的一次逆袭。
“蔚小理”让电动汽车成为一种时髦的选择，堆叠的高科技配置让跨国汽车瞬间不再吃香。在这个全新的电动汽车时代，谁都不是“满油”状态，大家都站在同一起跑线上，慢慢“加电”。
不管你信不信，反正“蔚小理”是信了。
如果说电动汽车的前半段，是特斯拉和“蔚小理”等新造车势力抢尽了风头，如今从大众到丰田，从吉利到广汽，不管是混动化，还是纯电动化，不管是现有车型的电动化，还是推出全新品牌和车型，传统车企颇有接棒的意思。
“蔚小理”通过各自的理念和产品，向用户和竞争对手展现了电动智能汽车的魅力之后，它们所带来的汽车细分市场和发展理念的冲突却开始逐渐消亡，而这个组合也将随之最终解散。
第一个赶来的是广汽集团旗下的广汽埃安，月销量稳超万辆之后，40万辆产能智能工厂、换电车型和华为合作的全新车型，最快在年底就会正式亮相，由此市场喊出了“埃小蔚”这个全新组合，这或许就是纯电动汽车市场的明星销量组合。
从传统汽车行业首发的纯电专属平台，到超快充和超长续航动力电池技术，再到首家商超体验店的跨界玩法，广汽埃安都成为了传统车企拥抱电动新时代的模范工程。
当“蔚小理”变为“埃小蔚“，当电动智能汽车成为整个行业的发展重点之时，下一个“蔚小理”将不断涌现，比如吉利的极氪、长安的深蓝和阿维塔、比亚迪的腾势和东风的岚图等等。
当电动智能汽车曾不为用户所理解之时，是“蔚小理”用技术、产品和服务让一小部分用户先“信起来”。
直到如今，依然还有用户对此持有保留态度，但智能汽车已经成为一大部分用户购车选项之一，大家已经开始“信了”。
蔚来的用户服务、小鹏的智能科技和理想的产品，依旧是“蔚小理”的特色，却已经不再成为燃油车和电动汽车市场割裂的标志。
当我们不再担心“蔚小理”哪天就会突然倒闭，我们也就无需将传统车企的电动汽车视为落后产品和服务的代表。
一部电影需要有冲突情节的安排，但现实生活却从来都不是如此火爆。
燃油车和电动汽车从来都是一家，并不是你死我亡的零和游戏，不是车企之间的各种焦虑，仅仅是用户基于自己使用场景的一个选择，无所谓对错，更无所谓先进与落后。
“蔚小理”成功地告诉市场和用户，电动智能汽车大有可为，如今电动汽车已经满大街跑了，智能汽车的门槛也被拉得足够低，广大用户成为最大的赢家。
“蔚小理”组合终将解散，这是中国汽车发展的必然。
再见，“蔚小理”，你们梦想的那个时代终于来了。
原创文章，欢迎转发。
韭菜割完了当然要套现跑路了，不然还留下请他们吃顿饭？
电动汽车趋势势不可挡，不管各级黑怎么黑，而目前插电混动更适合中国。大家静观其变，不要被带节奏。毕竟电能是最便捷，廉价的能源方式
只是个壳，特斯拉也一样，没有技术沉淀的车算个球
搞了半天是广汽的软文
江淮汽车、海马汽车、力帆汽车！真好
写这标题 你不怕挨打吗[笑着哭]
没有自己的自控技术，生产采用代工，能活多久？反正我看好零跑。
蔚来待潜在客户如🐷能长久吗？
比亚迪：都靠边站
从来都是守旧叫得最欢，最终不见踪影的退出历史的就是守旧势力！
讲个笑话，蔚小理有高科技
现在这帮电动车厂商的终极目标就是大号会跑的手机，美其名曰：智能化
小鹏智能化确实做的很好
新能源吹得那么好，但我还是不买新能源，一年跑不到2万公里，油价只要不是涨到天上去，对我而言都还能接受，毕竟涨的油费开支，跟电动车本身的溢价还有上涨的保费比起来，也差不了多少了，关键电动车充电麻烦，效率低，续航和衰减都是大问题，难怪人说电动爹，还是上了年纪那种，如何能够不焦虑，相比之下，燃油技术成型，工作稳定，还是再过几年才考虑电动的吧
讲个笑话，电动爹是新能源！
续航虚标，假一赔三，买的人一定多，打假好赚钱
如果当年特斯拉没有开放专利。。。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
当年手机也走过这条路，一样一样的。
因为要准备吃下一轮氢转电的补贴，所以退场集中人手赶PPT
领跑的基本都死翘翘[呲牙笑]
电车就一个壳加电池！比油车买的贵几倍！电池还要更换还要加价还要等！图啥？？？？
卖电动车的是个笑话，车价贵，又不环保。
国产电动车的王者是比亚迪，一打十
洋买办比这些新车企更可怕
世界科技与经济已经进入瓶颈了。只要有一个赚钱的所有企业都会挤破头的往里挤！已经没有企业能够创造出引领潮流的行业，只能往传统行业挤！
最后一地鸡毛
啥玩意？比亚迪的腾势早就破产了你不知道吗？
[点赞][点赞][点赞]
说的和放屁一样。猜对了，以后可以吹吹牛。说错了，也不用承担责任。
当初的马车夫也是这样说汽车的[大笑][大笑][大笑]
这篇文怎么有种鬼鬼祟祟的感觉
前路己点亮，行驶途中，掉队也成必然，后来居上者显其王者。
开了1个月朋友电车确实好开,加速很顺滑，驾驶感觉很好，在家晚上220v充电很方便。以后换车我肯定是换电动了，多花钱也愿意。
什么时候整出了可控核聚变作为能源发展汽车行业，那就牛逼了，一个聚变装置能源可以使用n年
还是喜欢买传统的车，安心
不晓得买这些车的是什么人？人*钱*
卧槽，这小编真敢说，散就散吧！好歹出现过
高端？技术高端还是品牌高端？你总不能说是用料高端吧？没补贴十几万的电动，考虑下一般人家。自动驾驶？出了事故，自动驾驶全责。没有金刚钻别揽瓷器活。家用电动南方还好，北方冬天起码三个月不能正常续航。
你觉得自行车最好吗？？
明年没补贴了要交购至税看谁还能活着。蔚小理
关键是不相信消费者居然敢买？我是不敢买。所有电动车都不敢买。噢，忘记了。敢买二轮电动车艾玛雅迪什么的
大浪淘沙而已。
我跟你赌一包辣条，蔚小理成不了气候[得瑟]迟早破产
当哪些传统汽车大厂转型完成，哪还有新能源三傻什么事？[得瑟]
电动终究无法应对目前的各种路况，我不会买，因为它只能走城市道路和近程，还有时刻担心在电池上成为烤乳猪
前半段是吃补贴的企业吃到骗补贴！ 后半段才是理想这种企业为消费者造车！
看个人需求，对于一天开1400公里的人来说，电车确实会影响通勤效率
除了比亚迪是真心造电动车，其他的都是忽悠
杂牌 不可信
我话放这儿，十年之内，三家将不复存在[吃瓜]
中国新能源汽车的代表
蔚小理三个里面理想应该是混的最好的
门槛超低，还能合伙造车，谁都能干的基础下根本不可能出现真正的巨头，再过几年那些小车企会慢慢赶上来
LB第一个跑路
不是说现在开发氢能源了嘛？电车……是个过度……？
怎么看都像广汽的软文，广汽是长不了的，离开两田肯定死路一条
肥肥这次钱打了水漂！未来真是未来
不坑穷人的，都是好的[呲牙笑][呲牙笑]
什么屁你都放
变化真的好快，五六年前县城里谁开着model s让人感叹真有钱，买个电动车，结果现在电动车要平分燃油车的天下了。科技发展得真快啊
说白了就是拼装车，没技术含量，国产就比亚迪有自主技术
都TM想骗囯家补贴套现
辣鸡玩意
一堆辣鸡，有没有销量都不懂，反正路上是很少见到有人开[得瑟]
看了半天没看懂作者想说的是什么
以后发射卫星是不是可以靠电？
6万能买到自动驾驶包吗？那么你们为什么卖得那么贵。技术何在！在国内有钱会吹牛逼就能造新能源