曾几何时，“中国有没有汽车文化”是一个被广泛而热烈讨论的话题，在自主汽车品牌集体向上、内卷严重的当下，已经少有人会提起这个话题。

或许更多人都跟丰田一样坠入销量和利润的日常与平淡，就让那些情怀和文化随历史而去了。

日系、美系和德系汽车都有各自鲜明的特色，也演化出各自市场的汽车文化，在全球销量第一的中国市场，自主品牌还在销量的池塘里扑通挣扎，吉利、长安和比亚迪等自主车企有什么独特的品牌特色，能否代表中国汽车，谁也无法说出个所以然。

爱情与面包，这个谁更重要的历史抉择，广汽传祺却说鱼与熊掌都要。

在传祺M8成为广汽传祺和中国自主汽车的代表力作之时，作为直接量产的概念车，也是广汽传祺深耕中高端汽车市场的全新产物，影豹一经推出就大获成功，引发吉利、长安和奇瑞等自主品牌的争相跟随。

爱情始于颜值！当影豹用一个颠覆自主传统轿车的造型来到用户面前，也就成为广汽传祺拥抱年轻用户的全新开始。影豹的用户有70%是90后用户，虽然90后也不年轻了，但他们却是一群最会玩、最爱玩的群体。

爱情来了，面包也变得真香了。

在本田思域和吉利领克之外，传祺影豹掀起了一股运动轿车风潮，也为广汽传祺品牌注入了全新的活力和内涵。

从车型的用户共创到类型丰富的用户连接，如果说传祺影豹展现了传统车企对市场的全新解读，那么5月18日发布的影豹R-style赛道版，则给用户带来了全新的赛车文化。

从赛道版的专属造型到动控系统升级带来的过弯性能提升，从百米飞人苏炳添的代言到出征2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛，还有为影豹轻友打造的隼鹰赛车学院，从此，承袭“运动”基因，传祺影豹正式与赛车运动融为一体，打造中国汽车市场的赛车文化。

在全球车企都致力于汽车低排量和电动化的背景下，我们却看到丰田在性能车和赛车领域动作满满，从GR品牌系列车型到丰田章男亲自作为赛车手代言，一时间丰田俨然成为全球汽车市场最后的底线和救赎。

在未来的某个时间，我们能否看到广汽乘用车总经理张跃赛也能在赛道上为影豹文化站台？没什么比一家车企的领军人物更能代表一家车企的文化了。

在传祺影豹上市交付不久，各种外观爆改一时成为市场潮流，颇有当年本田飞度GK5的赶脚。

对于广汽传祺而言，这就是最为重要的用户共创，这也是用户企业的又一种注解。

在影豹之后，“影系列”的第二款车型影酷很快就会上市，而影豹除了已经上市的两个车型之外，GMC2.0混动和2.0T两个全新动力版本很快也将正式亮相，助力打造中国汽车运动文化的努力。

百米飞人苏炳添在传祺影豹R-style的发布会现场说，运动需要天赋和努力，而能力提升也会遭遇瓶颈的困难期。从影豹身上可以看到，广汽传祺不正就是在天赋和努力之下，不断挑战和突破自我么？

广汽传祺从成立之初就致力于打造自主中高端汽车品牌，对比同时期的自主高端品牌，如吉利领克和长城WEY，更大规模体量的广汽传祺，拥有更全面而稳定的发展规划。

从传祺影豹开始，中国自主轿车市场开始进入运动化的发展方向，打造中国汽车市场的运动和赛车文化，有望打破合资轿车的垄断地位，也将在一定程度上给予千篇一律而平淡的SUV市场一丝启示。

当传祺影豹成为一种文化，这或许就是中国汽车未来模样之一。

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