在包头一机厂（617厂）和二机厂（447厂）之间的北方兵器城里陈列着这样一门炮，它是一门牵引式火炮，拥有203毫米的口径，火炮的轮子多大6个，它就是曾经被誉为“亚洲第一炮”的“FGT-203毫米牵引榴弹炮”。

上世纪八十年代中西蜜月期间，我国利用从西方引进的技术，选择研发203毫米牵引式榴弹炮。之所以选择牵引式，是因为当时没有能适合承载安装203毫米大口径榴弹炮的履带式装甲车或者中兴越野卡车底盘。

当时我军远程的火力压制打击武器还是五十年代研发装备的59式加农炮系列，和北方大国比起来，差距明显。1986年8月，北方工业公司与SRC公司英国分部和西班牙ERT/EDB公司签定了“火炮武器系统研究和发展的协议”，同年9月203毫米加榴炮项目正式立项。

FGT-203型牵引榴弹炮，“FGT”是该火炮型号的缩写，F：可能代表“牵引式”（Field）或“野战”（Field Gun），表示这是一种牵引式火炮，通常由车辆牵引移动；G：通常代表“火炮”（Gun），表明这是一种火炮系统；T：可能代表“牵引”（Towed），进一步强调这种火炮是牵引式的，而不是自行火炮。“FGT”合起来可以理解为“牵引式野战火炮”（Field Gun Towed），表明这是一种用于野战环境的牵引式火炮系统。

该炮口径203.2毫米，药室容积23升，炮管内有64条右旋膛线，射击初速933米每秒，高低射界为-5°至+55°，方向射界为左右各25°，射击密集度为纵向1/250、横向0.8mil。

炮管为较短的45倍口径，采用了电渣重熔和身管自紧技术，因此有较高的强度和较长的使用寿命（据称寿命可达1000发左右）。为了有效改善炮架受力状态并降低火炮全重，该炮还配装有炮口制退器，并在大架上采用了高强度的马氏体时效钢。

此外，203毫米牵引榴弹炮首次采用了结构新颖的卡口式炮闩和液压式开关闩机构，这种结构的优点是有利于减小耳轴至炮身尾端的距离，易于实现分装式弹药的装填自动化。

在发射弹药的能力上，203毫米牵引式榴弹炮装有一套输弹装置，可确保使用分装弹药的该炮能够从任意角度装填弹药并达到3发/分钟的最大射速，以及1.5发/分钟的持续射速的能力。

所使用的弹药包括底凹弹和底排弹，其中底凹弹弹重95.6公斤，最大射程可达40公里，底排弹弹重100.1公斤，以52°仰角发射，最大射程则可达到50公里，杀爆面积超过3500平方米。配用的药筒是全可燃药筒，可在药室中燃烧殆尽。配合大药室、大装药量、长身管、低膛压的设计，减缓了炮膛的烧蚀，大幅度提高了火炮身管寿命。

此外，该炮配备的刚性全可燃发射药筒也是国内当时的首次应用，这种药筒内部采用了先进的装药结构，其药筒直径255毫米，全长1033毫米，主要成分是硝化棉和纸，具有燃烧温度低、燃烧残留物少等优点。

作为牵引式火炮，FGT-203毫米牵引榴弹炮的自重达到了16.4吨，牵引长度足有14.38米。公路上的最大时速为90公里/小时，越野时速50公里/小时。火炮从行军状态到战斗状态的转换时间时间≤5分钟，成员编制为8人制炮兵班。

自1988年6月起，FGT-203型牵引榴弹炮先后进行了四个阶段总共八轮的靶场测试，总发射炮弹235发，试验结果显示该炮总体设计基本成功。但是问题仍就存在，主要体现在四个方面：

第一，射击精度差

即便是后来采取了优化弹体壁厚、弹口螺纹、弹带等部位设计参数和工艺，增加弹丸定心部直径1毫米，并在弹带后增加长36毫米的短圆柱部，改善内弹道性能，减小弹丸初始章动，但是效果依然不够满意。

第二，炮口震动大

炮口制退器设计效率过高，实测结果在65%以上，难以调整冲击波场的分布和对炮手的影响，同时带来较大的炮口震动。在炮口制退器研制过程中采用了低于机械性能要求的材料，结果导致1991年9月第二轮射击试验时发生了炮口制退器断裂，火炮翻转180度，折断大架的严重事故。

第三、火力密度低

射速相对较慢导致火力密度低，效能差。152毫米加榴炮最大射速是203毫米榴弹炮4-5倍，尽管203毫米炮弹威力大，但两发152毫米炮弹的威力却可以超过203毫米炮弹。因此，如果不考虑射程，在战术使用上203毫米榴弹炮的实际效能明显低于152毫米加榴炮。

第四、机动性差

炮架尾轮着地随行牵引的设计结构虽然新颖，但是实际使用时可靠性较差。火炮的45倍径身管长度过大，为了保证牵引车的牵引和回转，使用了长达3.5米的牵引杆，进一步恶化了牵引可靠性。设计时虽然采取了各种减重措施，但火炮的战斗全重仍接近17吨，作战时如果单纯依靠人力推拉火炮进出阵地将十分不便，撤出阵地慢，战损率大于其它火炮。

在设计制造这款火炮时，科研人员也不是没想过其他的方式。

在弹道样炮生产出来之后，配套的炮架还没有完成。于是，军工人员利用手里现成的美制底盘，生产过1门搭载在M158型底盘上的样炮。这门履带式底盘的试验样炮，它的诞生时间甚至比牵引版本还早。不过，因为药室容积、身管倍径比、还有后坐力等原因，弹道样炮与底盘的配合存在问题，离定型列装相去甚远。

1990年底，兵器工业总公司和兵器科学研究院在北京举行了203毫米炮及相关项目的汇报展示，得到了上级领导和相关单位的重视和支持，决定将研制工作继续下去，并着力转入满足国内要求的203毫米自行炮系统的研制轨道上来，并积极开展了舰载203毫米炮的预研。

然而，就在似乎一切顺利的时候，1991年底，FGT-203毫米牵引火炮的研制工作告一段落，该项目因技术原因和不符合现代战争要求而终止研发项目，转而研发155毫米火炮和大口径远程火箭炮系统。

进入21世纪，中国自主研发的PLZ-05式155毫米自行榴弹炮、AR-3远程火箭炮等先进武器系统相继问世，这些系统在国内外市场上赢得了广泛赞誉，不仅提升了中国在国际军贸领域的竞争力，也为中国军队提供了强大的火力支援手段。这些成就的背后，离不开FGT-203毫米牵引榴弹炮等早期项目所积累的技术经验和教训。

如今，在包头一机厂和二机厂之间的北方兵器城里，FGT-203毫米牵引榴弹炮静静地陈列着，成为了那段历史的见证者。它不仅是军事爱好者心中的“亚洲第一炮”，更是中国兵器工业发展历程中一个不可或缺的注脚，提醒着人们创新之路从不平坦，每一次尝试都是向更高目标迈进的坚实步伐。