2023年对于普通人讨论最多的话题就是“就业”、“找工作”。房地产、制造业、外贸都是重庆经济的支柱。谁能解决就业，谁就能虏获年轻人的心。大学校园文化基本上已经在江津丰富起来，消费有了动力，那就缺产业。中新重庆枢纽港产业园江津组团已经被明确是重庆物流未来五年发展的重点，可能会很多人的目光都聚焦在江津这片土地。

自重庆与新加坡合作以来，就多次在江津尝试着合作，这次落地的项目众望所归，江津能否借此机会扩大主城都市圈的物流贸易，很多江津人都在期待。沙坪坝国际物流园、果园港物流枢纽、巴南公路物流基地既是江津合作伙伴又是潜在的竞争者。江津有着自身最大的优势，在交通上与重庆主城无缝对接。

重庆新规划了一批免费物流通道，覆盖江津区的就有多条，正式版本还在等待重庆公布。目前江津在长江以北片区基本上形成了气候，但江津大部分陆地和资源始终聚集在长江以南，后方需要产业支撑坐镇。否则锁不住双福与珞璜奔赴重庆背离江津的那颗心。根据永川和璧山经验，无论是否融城，首先还是要自身产业壮大才有底气。

渝贵高铁启动研究，沿江货运铁路也由重庆发改委发布了研究的招标，渝昆高铁正在建设，成渝铁路改建，八车道的支坪长江大桥与小南海长江大桥大概率在2024年启动。19号线轨道也在筹备，江津的交通优势越来越明显。綦江代表提议将綦河开发航运，江津高速公路里程不断增长，渝泸北线高速与合璧津高速即将建成通车，永川江津高速、渝赤叙高速正在如火如荼的建设。

江津的交通网在完善，已经成为重庆南下、西进的交通汇集地，横跨南部与渝西，江津在双福、德感、滨江新城已经自成一体，以鼎山、支坪、先锋、珞璜近郊区是江津区的腹地，大部分资源还是留在江津长江以南。广兴、夏坝曾经在工业制造上也有辉煌的历史，綦河因为水运也哺育了江津沿线的城镇，随着高铁、高速公路的发展，水运才逐步退居二线。

江津顺江、仁沱、巴南鱼洞、铜罐驿以前也是重庆发展的时代前沿，记得江津顺江以前还有重庆日报的印刷厂，铜罐驿拥有重庆最繁华的水码头，30多年过去了，随着交通的不断升级发展，也影响着这些地方的建设。这些都是重庆历史发展的缩影。这次江津在长江、綦河沿线能否重整当年的风采，中新重庆枢纽产业园起着很大的作用。