自从1886年戴姆勒研制出第一辆四轮汽车开始，燃油车历经100多年的发展，凭借其成熟稳定的机械性能以及快捷的补能方式为人类出行生活带来了极大方便。但随着科技的进步和碳中和时代的到来，汽车工业迎来了新能源汽车时代。至此，关于燃油车未来命运的讨论就一直从未停歇过。

近年来，我国新能源车产业更是迎来了日新月异的大发展，其整体产销量已经是连续9年位居全球第一，同时据相关数据显示：今年8月，新能源乘用车月销量首次突破了百万辆。其中中国品牌新能源车渗透率达到75.9%，这意味着每卖出4辆国产车，就有超过3辆是新能源汽车。

由此可见，燃油车机械性能方面的优势逐渐被集电气化、智能化、舒适、节能、环保等诸多优势于一身的新能源车所取代，电动化和智能化已经成为未来汽车产业发展的大趋势。

尤其是作为国产新能源领头羊的比亚迪，一直以来，在新能源汽车领域都备受瞩目，其强大的技术实力和广泛的产品线让人们对其充满期待。旗下不仅拥有行业领先的刀片电池技术和dm-i超级混动技术，同时还拥有混动、纯电丰富的产品矩阵，而且销量几乎个个是爆款，把传统合资燃油车打得几乎没有还手之力，并且率先打出了颠覆燃油车的口号。一时间，有一种观点认为，最后压垮燃油车的非比亚迪莫属。

然而，就客观实际情况来说，个人认为，新能源车相较于传统燃油车虽然后发优势十分明显，但如果不解决其存在的关键痛点，要想绝对碾压或者完全取代燃油车，还是有点不太现实。

首先，燃油车具有100多年的悠久历史，至今还有相当一部分用户仍然对燃油车的成熟稳定以及优秀的机械性能情有独钟，要想从他们固有认知里完全抹除燃油车的印迹，并非易事。其次，虽然如今新能源车市场如火如荼，市场渗透率与日俱增，逐渐成为汽车市场主流，但其中的混动车型仍然是当下汽车市场的香饽饽，也是销量主力军，而纯电车的销量并不喜人，甚至说很难卖。

混动车之所以很吃香，就是因为它可油可电，兼具了燃油车补能的方便快捷、没有续航焦虑以及纯电车智能、舒适的双重优点。不过，插电混动动力系统由电机和发动机两套驱动组成，在亏电状态下，就如同一台燃油车；增程混动虽然发动机（增程器）不参与直接驱动，但在亏电状态下要依靠发动机烧油供电。因此，从严格意义上来说，混动车型还不属于真正意义上的新能源车。只有纯电车才算得上是真正的新能源车，因为它真正脱离了发动机和燃油。

而对于纯电车而言，用户在用车过程中的最大痛点莫过于续航和充电焦虑，同时这也是相较于燃油车存在的最大短板。虽然各大车企经过多年的努力，在充电设施、充电速度以及续航里程等方面均取得了长足进步，即使是纯电车型目前的续航里程一般都能达到500公里以上，然而这只是理论数据，实际续航里程是受环境温度、行车速度、电池容量等诸多因素制约影响的，比如在低温、高速、小容量电池等情况下，其续航里程便会大打折扣。

同时，补能设施覆盖率不足、充电等待时间长，是当前新能源车出行用户所面临的关键痛点。以今年的十一假期为例，据相关数据显示，十一假期新能源出行高速增长，自驾出行比例占80%，预计超15亿人次，多地高速公路服务区和景区充电站呈现出繁忙景象，自驾出行体验有待进一步提升完善。很多车主吐槽，很难找到充电桩，即使费了九牛二虎之力找到了充电桩，却因充电时间长达一个小时甚至更长，看着充电桩前长长的队伍，既绝望又无奈。

综上所述：虽然新能源车相较于燃油车具有多重后发优势，但新能源车出行，尤其是纯电出行，如果不有效彻底解决用户续航和补能方面的痛点，就说一定会完全取代燃油车，个人认为还是有点信心不足。

看到这里，问题来了，难道新能源车的续航和充电焦虑问题就成了无法逾越的一道坎吗？那还怎么谈取代燃油车？其实，事情远没有这么严重和悲观，在中国车企面前就没有过不去的坎。那不，蔚来全球首创的“可充可换可升级”补能体系横空出世，就有效解决了一直困扰纯电车用户的两大关键痛点，让纯电出行无忧，再次用实力夯实了中国电动车品牌的信心。至此，有人认为，最后压垮燃油车的可能不是比亚迪，而是蔚来。

那蔚来的补能体系究竟有多强呢？不妨一起来见证它的真实力。

蔚来这个新势力品牌，自诞生以来就以高端、智能的形象示人。其产品在设计、科技配置和服务等方面都展现出了独特的魅力。尤其在补能体系方面的成果，更是体现出蔚来强大的技术创新实力。

蔚来拥有行业第一的完善补能体系，截至2024年10月10日，蔚来已在全国累计布局换电站2,563座，包括高速公路换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电网络；累计布局充电站4,037座、充电桩23,646根，接入第三方充电桩超1,097,000根。2026年蔚来还将建成全国换电县县通，真正实现去哪儿都方便。

蔚来的换电网络主要是为了满足用户快速跨城出行，主要服务于通过高速公路进行城际出行的蔚来用户。无论车主用户从全国哪里出发，皆可在高速上一路换电直达目的地，实现了长途出行和加油一样方便。

据相关数据显示，蔚来用户长途出行高度依赖于换电补能。今年十一黄金周，换电已成为蔚来用户高速出行首选的加电方式，在高速上补充的电量有82%都来源于换电，860座高速公路换电站累计提供了237,591次「3分钟」换电服务。全国2,560座蔚来换电站累计为用户提供797,120次换电服务，单日换电服务峰值达104,270次，首次突破10万次。

为何蔚来用户长途出行会首选换电补能方式呢？因为蔚来换电体系不仅全国覆盖率高，去哪儿都方便，而且非常的高效智能。电池可根据用户需要灵活升级，让钱花的更有价值、更省，而且用户换电不用排队等待，只需3分钟就能满电出发，补能体验超越加油。尤其是蔚来第四代换电站相比上一代，换电速度提升22%，最快仅需 2分24秒，电池仓位数量增至23个，日服务次数最高可达480次，换电效率、服务能力和加油一样高效。

总之，蔚来在换电补能方面可谓是下足了功夫，用省心、省时、省钱、舒适、智能、灵活、方便、安全、节能等9大优势，证明了换电才是有效解决出行焦虑的补能方式。

写在最后，蔚来的成功只是我国新能源汽车产业快速发展、全面崛起的缩影。如今，在各大国产新能源车企的努力以及政府的大力支持下，无论是核心技术、整车产销量还是配套产业链，均处于世界领先。纯电出行无忧，既是中国电动汽车的自信，也是燃油车终将完成其光荣使命，全面退出历史舞台的加速器。