在当下国内汽车市场，新能源SUV已然成为主流趋势，众多车企在这片领域展开激烈角逐。其中，自主品牌零跑汽车犹如一匹黑马迅速崛起。而在其产品线中，零跑C10增程版更是凭借卓越的性价比与高端配置，赢得了广大国人的喜爱与追捧。在刚刚过去的11月，即便仅销售了18天，零跑C10增程版依然取得了大卖7850台的佳绩，那么这款车的产品力又如何呢？

零跑C10增程版延续了家族化的设计语言，其车头采用圆润的封闭式前脸设计，无论是纯电版还是增程版，都保持着高度的一致性。在车头两侧，配备了类三角形大灯组，一条精致的LED灯带巧妙地将它们相连，瞬间营造出浓郁的科技气息。不仅如此，该车还搭载了几何多光束LED大灯，大幅提升了照明亮度，为夜间行车提供了更为清晰明亮的视野。下包围处，加入了矩形熏黑饰板包覆，再加上两侧独特的“L”形进气口造型，让整车前脸显得硬朗且霸气十足。

车尾部分，零跑C10增程版采用贯穿式尾灯设计，并且略带熏黑处理，这不仅为车尾增添了运动感，更提升了车辆的档次感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到2825mm，虽然相较于零跑C11略小，但方正饱满的车身轮廓，搭配上20英寸枪灰色多幅式轮毂以及悬浮式车顶，所营造出的强大气势与高级质感，甚至在某些方面超越了零跑C11。由于其定位稍低，该车并未配备无框车门，不过隐藏式门把手的设计依然得以保留，为车身侧面增添了一份简洁与流畅。值得一提的是，车顶设置了瞭望塔式激光雷达，这也预示着高配车型将具备高阶智驾功能，为驾驶者带来更为智能便捷的驾驶体验。从整体造型来看，零跑C10增程版与理想L7有着几分相似之处，因此也被不少消费者称为理想L7二十万内的“平替”，足见其在外观设计上的魅力与独特性。

进入车内，零跑C10增程版取消了三联屏设计，转而采用悬浮式中控大屏与全液晶仪表盘的组合，这种设计变更不仅有效地控制了成本，同时也更好地迎合了当下主流的审美趋势。车内布局简洁明了，并不复杂，两块显示屏各司其职。内饰采用了大量横向线条设计，使得整个车内空间看起来规整有序。当然，与中高端新能源车型相比，其内饰做工或许略显逊色，但这并不影响它在同级别车型中的竞争力。

此外，该车换装了滚轮按键的双幅式平底方向盘，搭配电子怀挡以及隐藏式空调出风口，这些设计元素的融合让车内整体风格更为简洁大气。车内门把手回归传统样式，而车窗按键则采用了拨杆式设计，为驾驶者带来了不一样的操作体验。在科技配置方面，零跑C10增程版搭载了8295芯片以及全新的车机系统，极大地提升了车辆的智能化水平。

在配置方面，零跑C10增程版展现出了强大的实力。首先，它采用了数据处理能力更强的车载芯片，并且配备了集成度更高的“四叶草”中央集成式电气架构，这为车辆的智能控制与高效运行奠定了坚实的基础。在智驾领域，该车采用了激光雷达+环视摄像头的解决方案，拥有支撑L3级智驾的硬件冗余能力，通过搭载5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、前视双目摄像头、12颗超声波雷达、4颗盲区摄像头、1个高位后视摄像头以及1颗激光雷达等一系列先进的传感器设备，构建起了一套全方位、高精度的智能驾驶感知系统，能够为驾驶者提供更为安全、便捷、智能的驾驶辅助功能。

动力方面，零跑C10增程版提供了增程式和纯电式两种动力选择，以满足不同消费者的需求。增程动力系统由一台1.5L自吸发动机作为增程器，其最大功率为70kW，而后驱电机则展现出强大的动力输出能力，最大功率可达170kW，峰值扭矩为320N・m，混动模式下，一箱油能跑1210公里。而纯电车型则搭载了容量为69.9kW・h的磷酸铁锂电池，可提供530公里的纯电续航能力，为驾驶者带来零排放、长续航的绿色出行体验。

在底盘特色方面，零跑C10增程版将双叉臂前悬架替换成了麦弗逊前悬架，这种悬架配置的调整在一定程度上优化了车辆的操控性能与舒适性，同时也有助于降低生产成本，使得车辆在价格上更具竞争力。尤其降价后，11.66万的门槛，让消费者有了新的选择。对此，你怎么看呢？欢迎在下方留言评论，分享你的看法与见解。同时，敬请期待我们下期为您带来的更多精彩汽车内容。