1974.6.22.
推进系统的功率损耗问题出现了。发动机的损耗主要包括排气损耗和进入水中的反冲力。传递到水中的热量反过来又需要额外的动力通过散热器和水泵来散热。
变速器中的损耗主要包括加热机油、通过散热器泵送机油，这也需要动力。
在GTE中，冷却没有功率损耗，因此无需为冷却风扇的运行耗电。
国防部74年6月17日第143-k号令。
因退休解除拉林担任的VNII董事职务。
鉴于拉林同志先生长期以来在运营办公室所做的卓有成效的工作，我宣布对他予以嘉奖，并向他发放月薪。
С.兹韦列夫
国防部74年6月17日第144-k号命令
任命马利赛夫为VNII董事。
С.兹韦列夫
1974.6.25
索伊奇主任观看了T-34坦克纪念碑模型。没有任何意见。限期一周内完成并提交。
1974.6.26
根据国防部第230号命令，今天与各设计局局长举行了会议。(80年代的 “展望”）。
我们同意以 “434”产品的 “经典 ”方案为基础，并在此基础上完成 “透视 ”的技战术需求。我相信，我们肯定能满足所有参数的要求，如果可能的话，还会超过它们。要克服的困难很多，但整个计划是现实可行的。我汇报得很好，没有多余的话，内容连贯，清晰明了。
1974.6.27
显然，将军对在工厂看到的一切都很满意：工厂、设计局的能力很大。工厂工人没有任何抱怨，只是要求增加工作量。在军事验收方面也没有任何抱怨。
佐洛托夫向巴巴詹尼扬、地面部队司令帕夫洛夫斯基和国防部政治部汇报了哈尔科夫之行的结果。他对迪科伊和巴热诺夫尚未视察工厂表示不满。他在4个月的工作中已经视察了所有工厂，指出有些工厂和设计局正在 “空转”。
乌克兰共产党哈尔科夫州委员会书记苏可洛夫同志指出，如果军方与 “马利谢夫厂 ”之间的这种关系继续下去，他将向乌克兰共产党中央委员会发出呼吁，要求将内燃机车的生产交还给该厂。
里亚博夫和国防部的其他代表对这次旅行的报道极为关注，并在寻找出现这种转折的原因。他们问拉多尼科夫给佐洛托夫吃了什么，住在哪里，他们说了什么，抱怨了什么。
幸运的是，我们没有接到任何投诉，接待工作也非常简朴。经过这一切，我们可以期待一些变化，风向可能会对我们有利。总之，这是一个很好的信息。
国防部1974年6月21日第156-k号命令。
任命伊萨科夫为VNII总裁。普罗斯库里亚科夫因工作调动解除此职务。
С.兹韦列夫
1974.7.1
今天，各研究所、国防部、菲诺根诺夫、兹韦列夫、帕夫洛夫斯基、乌斯季诺夫的代表开始陆续到达。
总共将有50多人。他们将在现场讨论工厂的所有工作问题和机器的定型问题，并对80年代的 “展望”提出建议。
6月份我们创造了一个 “奇迹”，我们交付了62辆坦克进行喷漆，完成了半年计划，并结清了前几个月的所有债务。
这是一个伟大的事件，也为即将到来的老板进驻工厂提供了良好的 “背景”。
直到最后一天，该计划仍受到极大的质疑，直到6月30日才实现了非人的飞跃，向喷漆车间交付了设备。
在 “439”原型机的基础上，伊萨科夫将于1974年第三季度制造出装有B-46发动机的原型机，该发动机具有 “恒功率 ”的特点。
这个方向目前在国外受到广泛关注。我们可以对抗他们，提高5TDF发动机的功率或安装6TD。
1974.7.2
菲诺热诺夫和索伊奇参观了KB-63。伊萨科夫（6人）、普加乔夫、谢尔盖多夫、奥尼先科、科切尔金、米罗诺夫的代表昨晚抵达。
1974.7.3
9点钟，所有抵达的专家参观了190车间，然后聚集在设计局。
肖明汇报了 “9”号产品的执行进展情况。菲诺金诺夫承诺宣布液压减震器盖的招标。
莫罗佐夫汇报了 “透视”。他们的报告很好，给人留下了很好的印象，大家都很满意。
同时，我们还研究了T-34坦克纪念碑项目。大家也都很满意。索伊奇主任将召集艺术委员会。
我们提出的将多个主题统一在一个样本上的建议得到了菲诺热诺夫先生和索伊奇先生的支持。他们建议为这样一个样本制定出的主题。
在塔吉尔，6月份的计划是27台坦克。只交付了3台。
1974.7.6
傍晚和沃罗宁飞往塔吉尔工厂。周末在斯塔利-萨尔托夫的寄宿家庭度过。菲诺金诺夫去了莫斯科。
1974.7.8
今天从早上开始，沃罗宁同志等人在梁赞采夫的KB-63，明天8点06分梁波夫到来。
里亚博夫从7月5日开始休假。
1974.7.9
在索伊奇处开会。
出席者：梁波夫、沃罗宁、舒霍夫、谢尔盖多夫、奥尼先科、拉先科、茹拉夫列夫、戈鲁布、伊萨耶夫、波利卡尔波夫、斯洛维科夫西、萨里切夫、肖明。
审议了进一步改进 “9A”产品和在1975年年底前生产3台改进后的样机的问题。
1974.7.10
有传言说波德列佐夫（中央政治局委员）将退休。据称，计划由弗拉基米尔-伊万诺维奇-米罗诺夫（列宁格勒设计局副总设计师）代替他。
时间是16:00。
与沃罗宁同志一起参观190车间
这是他第一次来工厂和设计局，也是我第一次和他见面。
他不仅在外表上，而且在行为和性格上都非常像马霍宁。他话不多，但很快就能抓住问题的本质，总体上给人一种严肃认真的好印象。相当冷静，说话简短，不带感情色彩，语气平和。能倾听，抓住重点，不粗鲁。
总的来说，给我留下的印象是最正面的。几个小时后，我们离开了，他们答应明天14点再来看 “透视”。
显然，这次访问将是大老板们两周等待的结束。
里亚博夫在车上签署了我们的所有文件后，于傍晚前往莫斯科。
1974.7.11.
今天，我们向沃罗宁和涅日卢克托汇报了 “透视”。他们很满意。涅日卢克托对发动机很感兴趣。我们提出的 “经典 ”方案--获得批准，但建议不要丢弃带有舷外武器的旧方案。
沃罗宁允许我从74年7月1日起休假。
今天，季莫费耶夫-彼得-瓦西里耶维奇院士和他的助手来测试 “水晶 ”装置。他们在机场接我，把我安排在工厂宾馆。16时，他们谈了一个小时即将进行的试验。
1974.7.12.
关于涅日卢克托
我们面对的是一位真正的、具有前瞻性思维的设计师。他对新事物和设计研究的热爱是有目共睹的。他一眼就能看出主要的东西，并饶有兴趣地进行分析。与其他人不同的是，他要求展示图纸并给出标尺。要求立即进行总结。他提问时了解所考虑的建筑的情况和优点。总的来说，他是一个令人愉快的技术对话者，尽管我们的领域对他来说还是个新领域。我对他的评价高于库切申科，甚至高于他在格拉夫克的其他前任。
管理层变动：
普罗斯库里亚科夫-伊萨科夫
加拉洛夫-沙巴林
科廷-沃罗宁
沃罗宁-查莫斯基
1974.7.15
我们的领导涅日卢克托喜欢 “450”，并认为这个方向更符合80年代的 “视角”，因为我们采用的 “古典形式 ”的编辑 “480”迟早会落后，并逐渐减少到 “434”。
有必要提出 “跨越 ”和 “突破 ”今天存在的一切和明天可以在量产坦克上完成的一切的大任务。
现在就 “埋葬 ”量产坦克还为时过早。它还需要经历几次重大的现代化改造。访问结束时，涅日卢克托说他将在了解其他设计局的工作后再发表最终意见。
1974.7.16
乌拉尔厂（下塔吉尔）因未完成半年计划被罚款（约20万卢布）。根据中央政治局斯维尔德洛夫斯克地区委员会的决定，厂长克鲁季亚科夫和总工程师赫罗莫夫因未完成计划而受到斥责。
此外，在掌握T-72的批量生产时，我们也会遇到同样的困难。今年塔吉尔计划生产约400辆。
哈尔科夫的情况也不乐观。车辆还没有移交给涂装车间。显然，工厂无法完成7月份的计划。工厂管理层还没有施加压力，我们必须生产52辆坦克。
与涅日卢克托讨论 “480”项目 “使我再次对选择的方向进行了评估。
我必须感谢他正确地评估并直接指出，“480”的前景到80年可能会过时。
到那时，许多人将开始认识到新产品9A的重要性。与现有的所有坦克相比实现 “突破”。所有这些都是非常正确的观点，不可能有异议！
我开始思考、思考、再思考！幸运的是，我似乎找到了一种解决方案，即如何挽救带有隔舱的 “450”方案，如何解决迄今为止尚未解决的所有问题，甚至如何使一切变得更薄、更轻、更简单、更小巧。我简直不敢相信，这个方向会带来如此广泛的可能性和前景。
明天我将尝试与热尼亚、奥梅里亚诺维奇和斯捷潘诺夫讨论这个问题。在我看来，这就是我们一直在寻找的方向。
1974.7.17
上午，我与热尼亚（叶-阿-莫罗佐夫）、奥梅良诺维奇和斯捷潘诺夫讨论了我的 “透视 ”版本。大家都同意我的结论，看到了计划的现实性，但对客户不会批准这样的计划表示怀疑。
奥梅利亚诺维奇特别喜欢这个方案，准备放弃一切，只处理这个方向。我同意在利斯特洛沃伊度假归来后让他参与这项工作。有必要制作这样一台坦克的模型。
我们同意继续进行 “480”的工作。新方案应作为补充。在我看来，这个方案将成为主要方案！
时间是14:00。在索伊奇处开会。
出席者：舒科夫、肖明、莫罗佐夫、齐斯特、拉先科、苏普隆。
苏普隆汇报了丘古耶夫多 “Шатун ”试验的进展情况。局长指示他给他一份关于 “Шатун”的分析报告。
1974.7.19
昨天利斯特罗沃伊同志计算了我的纵向布局，长度比 “9A”系列少500毫米。
当然，我没有猜到，我将不得不退让半米，使车体长度与量产型相等。
总的来说，我们看到了一个好的解决方案的可能性。
鲁斯托夫很好地 “感染 ”了我的想法，并愉快地工作。我也 “热身 ”了一下，看到了这种解决方案的现实性，尽管还有很多困难，特别是燃料、弹药和驾驶员的安置问题。
今天19点在建筑师之家（达尔维纳街）计划审议“马利谢夫工厂”的T-34坦克纪念碑。我们已准备好1:15的模型、石碑、附有照片的说明。明天13点前将把材料运到委员会会议地点。索伊奇委托建筑部副主任科森科-维-伊组织所有工作。
1974.7.19
马利谢夫工厂"副厂长伊万-伊万诺维奇-梅德韦杰夫去世。葬礼将于7月22日16时举行。
时间19-20.建筑委员会审议了T-34纪念碑项目。
报告人：塔雅尼克和拉申科。
发言人不赞成镰刀和锤子与坦克的结合，因为这不符合我国的和平政策。对我们的纪念碑项目持否定态度的主要原因是哈尔科夫的建筑师们在上一次竞赛中提出的项目被拒绝而受到冒犯。这一点在所有发言中都很明显，而且非常坦率。
在我向索伊奇局长汇报了理事会会议的情况后，他答应邀请该市的总建筑师阿尔费洛夫同志，再次回到我们项目的审议中来。
1974.7.24
我得到了索伊奇的假期许可。
从74年7月31日起，我将在基辅 “Koncha-Zaspa”疗养院休息。
1974.7.26
5TDF发动机设计局前局长沃尔科夫-乔治-安东诺维奇去世。
