我就说今年5月以后都开始吹端到端是件很有意思的事，对吧？仿佛端到端万能了，什么问题都能解决了，只要用了大模型，什么都好了
最近恰好在研究流程体系的事情，前天也提到了，今年这件事做的非常卷，非常极致---从“前端慢、后端慢”的传统时代，进入了新
黑悟空，自从石先锋打完就一直没空……最近忙的起飞，节奏让我耿耿于怀，因为确实手痒找不到机会。在黑悟空之前，这种动作类游戏
看了下比亚迪9月的销量，差不多是42W，同比增长45.6%。前天才说了海外合资品牌，环比是红的，同比是绿的，这很说明问题
1977年，雪佛兰，Monte Carlo。从今天的实用主义看，车非常长，但是前后空间几乎用不上，乘员舱没有太多发挥的余
小鹏P7+首批量产车下线了。在预售订单火爆后，P7+开启了提前生产，完成量产的实际爬坡。新势力要卷，节奏越来越快了，从发
看到一个外媒报道，欧盟对中国电动车实施的惩罚性关税，竟然有很大的“独立”谈判空间。也就是说，虽然最高是10%+35%，但
最近小鹏在出海的节奏上，有点猛。除了巴黎车展发布P7+，开始在巴黎营业之后，G6也加了多国语言，新增德、法、泰等小语种的
比亚迪又又又下场了。这次解决的是“GT”的问题。讲道理“海豹06GT”这个名字听起来非常的军工，它实际上也拥有非常飒爽的
在今年，奇瑞实际上算是在积蓄力量的一年。你可能觉得它的智界声量很大，但销量好像没打出太大的水花，但这只是它的＂尝试之一＂
小鹏巴黎开店了，第一天就来了为保时捷车主…说手里有卡宴和奥迪，但这次果断地选择了G9。别看这件事小，它实际上是一件里程碑
9月最疯狂的还是路虎，发现和极光PHEV，几乎五折，正式腰斩了。然后是威朗，哪怕是10W+的车，也能打个六折多的折扣，这
对这台车，有点动心了。我一直很喜欢“外看小巧，内有乾坤”的车型。小巧意味着好开，前几天朋友拿我的大SUV还嫌弃，小街道过
我搞不懂咋那么多人在黑P7+的电池？60度怎么了？非要不吹不黑，咱就客观一点讲。你买车，看电池大小是为什么？你要的是电池
看了小鹏P7+这个懂车帝的配置表，目前只有2个SKU，点了下“隐藏相同参数”，有点惊人，我截图的内容，就是全部了，对，就
目前的消息这台车是10月23日上市，展车从18号起，就会陆续到店了。这件事还挺有意思的，最近其实已经发生了好几次：发布会
前天说了，这次在巴黎亮相的意义，和过去“走走红地毯拍几张照片也不管有没有人关注总之镀镀金”的含义，完全不同了。这次在巴黎
简单说，因为是30周年，所以基本上和“3”这个数字有关。首先第一个“3”是，一共有三个池子。分别面向“已有比亚迪车型”的
小鹏P7+，昨天晚上发布半小时订单过万，108分钟破3万。说现象级不过分---上一次这种“订单量爆炸”的“现象级”，还是
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