新能源全球化的提速，让整个汽车供应链和产品体系得以重塑，尤其是电动化转型十分迅速的中国市场，话语权的天枰似乎已经向自主品牌一边倾斜。

B级车卖20万+，A级车就要12万+，甚至部分合资车型要加价提车，这些都不复存在。取而代之的是各种降维打击，B级车价格给干到12万，各种L2辅助驾驶功能也逐渐成为标配，什么冰箱沙发大彩电是基本操作。

合资品牌市场份额下降已经说明，在电动化和智能化仍需要时间来转型之际，一个新的定价体系或者营销策略是目前最为明智的选择，比如限时12.78万元起的天籁真心版。

外观设计上，天籁真心版延续了日产家族的设计风格。大尺寸倒梯形进气格栅搭配犀利的前大灯，最后以V 字形镀铬饰条予以点缀，带来较强的视觉冲击。车侧流线型的线条，悬浮式车顶加小鸭尾设计组合，搭配17英寸运动轮毂和双边双出排气，优雅运动的气息油然而生。

整体来看，天籁真心版的外观既符合大众审美，又不失时尚精致感，适合各个年龄层的消费者。关键是B级车的气场和空间，就比A级车来得更大更宽敞。

天籁真心版的内饰同样令人满意，大面积的软质材料包裹，采用黑橙双色搭配木纹饰板，营造了一定的豪华感。中控区域搭载了7英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏，卡片式UI简单又实用，且支持OTA升级能不断更新迭代提供最新的操控体验。

智能化方面，内置Nissan Connect超智联2.0 Plus系统，支持语音控制车辆、双区智能语音识别控制、手机APP控制、全时在线导航等主流功能。这个价位，就不能太过分去要求L2级的智能辅助驾驶系统了，标配定速巡航系统已经是非常走心。

此外，在安全配置方面天籁真心版配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统以及疲劳驾驶提示等主动安全配置。而像前排和侧面的安全气囊、侧安全气帘等被动安全配置也一应俱全。还有后驻车雷达、倒车影像等辅助操控配置也没有缺失，全方位守护车内人员的驾乘安全。

关键是天籁真心版采用了Multi-Layer人体工学座椅，“大沙发”名号不是白叫的，它能最大限度地降低驾乘者的疲劳感，搭配2825mm的轴距，无论短途还是长途出行，都能获得舒适自在的体验。

动力系统层面，型号MR20的2.0L自然吸气发动机，虽然没有涡轮增压的加持，但胜在技术成熟、品质可靠，搭配CVT变速箱主打的就是一个平顺柔和，且WLTC综合油耗仅为6.41L/100km，燃油经济性也相当出色。

最后，就是限时售价12.78万元，这个价格你只能买到合资A级车，无论是空间舒适性还是驾乘高级感，都是不及天籁真心版，明智的消费者自然用脚投票，当然是早买早享受了。