近日，极越汽车的天都塌了。销售在直播中被告知公司将要解散，员工甚至搬走了保洁的微波炉，甚至在公司围堵CEO夏一平，声讨社保、公积金和后续处理结果，这几波操作也确实是刷新了我们的认知。

汽车圈真的是无风不起浪，早从12月10日下午开始，某新势力公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，且本周将关闭整车业务，或直接原地解散，且新势力总部位于上海。

结合种种信息，不少网友剑指极越汽车，没想到真的猜中了。

早前，夏一平内部会议种表示，公司目前正遇困难，需立即调整，确认后续车辆服务和交付的正常运作，宣布公司进入创业2.0阶段，与全体员工共渡难关，必须做好以下4个方面的事情：

即坚持核心技术长期投入；加强销售和服务能力建设；合并重复职能部门和岗位；以及削减短期内无法提升财务表现的项目。总体来说，就是开源节流减少不必要支出，准备勒紧裤腰带过日子了。

没想到这只是公司包装的话术罢了，极越的员工为什么恼火？关键是夏一平隐藏了公司的财务状态，到最后一刻才告知员工真实情况。没有一点点防备，也没有一丝丝顾虑，让所有员工成为了“赌局”的筹码，换谁都不乐意。

连传播供应商款项36万元都要拖欠，可见极越资金链几乎是彻底断了。突然宣布解散，按照市场惯例，公司管理层和股东的谈判以失败收场是大概率事件，而且是非常不愉快的谈判破裂。

毕竟，在极度内卷的汽车市场，销量数据是一家车企生存状态和市场地位的最好呈现。数据显示，2024年1-11月，极越累计交付超过1.4万台，月均仅约1300台。虽然最近几个月呈现出增长趋势，但算不上一个合格的新势力。

关于极越汽车，官方是这么描述的：由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌。但从目前的销售状态来看，背靠两座大山也是叫好不叫座。本质上来看，带着教育用户的心态来造车，本来就不是一条长久之路。

没有门把手，用屏幕换挡，没有慢充扣，非贯穿式带鱼屏，半幅式方向盘等等奇葩设计，抛开实用性不谈的科技创新就是反人类。而且产品定价还高，如今这破千的月销量还是大幅度降价加免息给砸出来的结果。

另外，极越的营销方式也是别具一格。夏一平在社交媒体上发布多个视频，批评友商的设计缺乏原创性，称其“致敬经典”和“仿照保时捷”，以此增加品牌的话题度。甚至直接diss雷军下赛道是为了立人设，这种碰瓷行为也是不可取的。

关键是最后的结果，车子没卖好。百度CEO李彦宏曾经多次表示，百度要造的不是车,是汽车机器人。对于这么一个亏损项目，不再继续投资也是情理之中。毕竟，愿意压上人生全部声誉去造车的雷军，有且只有一个。

最惨的还是那些极越车主，后续的维修保养和服务，如果大股东吉利不收拾残局，就是件很麻烦的事情。