纽北圈速 6分46秒874，刷新了四门车圈速纪录；上海国际赛车场圈速2分9秒944，超过保时捷Taycan Turbo GT。还有珠海、株洲、成都国际赛道狂刷圈速，这就是小米SU7 Ultra的存在感。

小米创始人雷军表示，小米SU7 Ultra量产车与原型车一样拥有强大的动力系统，兼顾日常行驶和赛道刷圈需求，预售价81.49万元。去年10月29日，小米SU7 Ultra开启预订。

但雷总这个价格屠夫从来不会让我们失望，2月27日晚，小米发布Xiaomi SU7 Ultra，售价52.99万，比预售价直降近30万，这你受得了嘛！当然了，纽北限量版依然是81.49万元，但我相信，52.99万的版本已经是大多数人的dream car了。

作为巅峰驾驶机器，小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统，两台V8s电机和一台V6s电机，综合功率 1548 马力，零百加速1.98 秒，峰值时速359km/h，百零刹停距离为 30.8 米。

没错，标配赛道版散热系统、制动系统、纽北调校底盘系统，出厂即赛道级，标准版就能直接上赛道，这就是国际大厂的格局。同时配备了小米HAD全场景智驾和小米澎湃智能座舱，还有更多套件可选配置。

同时，小米SU7 Ultra有5种外观颜色，三种内饰颜色可选。不夸张地说，“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”这个目标，雷军已经实现了。对于小米SU7 Ultra的销量，雷军定下了1万台的全年销量目标，已有9成把握。

此时此刻，起售价92.8万的保时捷Taycan突然就不香了。10分钟6900台大定数据已经说明，小米SU7 Ultra就是真香定律。什么车市价格战，什么消费降级，什么一口价，如今看来，谁都难以承受小米SU7 Ultra上市带来的高压。