近几年新能源汽车的发展可以说一天一个样，比如说前几年大家一直在电池上比拼，可目前看来新能源车型的续航常规已经可以做到500~600km了，已经满足大部分的用户的日常出行。

而新能源的下半段赛道重点比拼的将会是智能化，在智能化上近一两年很多车企都在辅助驾驶方面加入激光雷达的配置，但是硬件有了，真的把它量产的却没有几个，所以激光雷达一直被广大的网友吐槽这只是一个噱头。事实真的是这样吗？

近日，小鹏P5推送最新一版的OTA升级，本次OTA升级新增9项功能，而最突出的就是新增 ACC 自适应巡航增强版 & LCC 道路居中辅助增强版，这也成为了 行业首个量产并应用激光雷达的自适应巡航及车道居中辅助功能。得益于激光雷达的加入，ACC/LCC增强版对于目标物的位置、大小、方向的感知性能更加精准，可以通过缺失车道线的路口.此外，对于近距离切入的目标可以更好地做出减速避让。

这样看来激光雷达已经解答大家是不是“噱头”的问题，其实很多车企之所以会出现有激光雷达却用不上的情况，是因为目前很多新势力车企都采用购买第三方的辅助驾驶软件，只是一直等供应商提供。而小鹏汽车一直以来都坚持全栈自研，这样的方法是有更好的融合方案，并且对未来智能驾驶的发展更有益。

最后，在下半段智能汽车的赛道中，我们会看到更多采用激光雷达的车型。但哪家会有更多的突破呢？我们无法预测，但从目前看来小鹏汽车最早把激光雷达量产在辅助驾驶功能上，对未来的数据累计是更有帮助的，相信未来城市NGP有更大的突破。