Freight Waves SONAR 的TEU指数显示，从中国到美国的进口集装箱订单量，在过去的5年时间里增长了36%，同比2023年则增长了11%。

然而预支形成鲜明对比的是，从中国飞往墨西哥的预订量在过去5年里增长了127%，同比2023年则增长了24%。尤其是美国得克萨斯州的边境口岸城市拉雷多，成为美国 450 个机场、海港和边境口岸中 ，2024年3 月份排名第一的进出口外贸门户，拉雷多入境口岸已连续 12 个月排名第一。

这是不是跟我们印象中的洛杉矶长滩港、纽约港有些出入？

实际上，美墨边境进出口量的激增，一部分来自中国和墨西哥之间的进口量激增，很多商品其中很多是半加工品，是来自中国的小部件商品运往墨西哥进行生产装配再出口美国。

相当于是这些货物从墨西哥跨境转一道手再送到美国，这也带动了德克萨斯州拉雷多的繁荣，因为很多货物通过这个城市进入美国。

美国市场上21%的电动汽车都是在墨西哥进行组装。未来几年，墨西哥将开发超过378个项目，价值超1100亿美元。截至目前，一些大型中国新能源汽车制造商及其供应链上的电池和零部件公司、发动机公司以及车身零件、轮胎、车身悬架等相关配件的供应商，也正在研究在墨西哥建立制造基地。”

从跨境电商供应的角度看待这个变化，我们认为美国进口物流的供应链已经发生了转移，我们的目光也应该从美东美西看向美墨边境的得克萨斯州。