毛主席曾斩钉截铁地说道：“造船再贵，肉烂在锅里，钱是从左口袋儿进了右口袋，并没有流失。买船再便宜，得付外国人钱，钱流进了别人的口袋，算总账就是亏了！”

毛主席说这段话的历史背景是，20世纪60年代，我国面临着复杂的国际形势和经济建设的挑战。当时，在工业发展路径上存在着“造船不如买船，买船不如租船”的观点.毛主席则强调要自力更生，建立自己的工业体系，于是便有了上述斩钉截铁的言论 。

经济方面

- 推动了我国造船工业的发展，使其逐步建立起了较为完整的船舶工业体系，为我国的航运、渔业、海洋开发等提供了重要的物质基础，促进了相关产业的发展，带动了一系列上下游产业的协同进步，对国民经济的增长发挥了积极作用。

- 减少了对进口船舶的依赖，降低了国际市场波动对我国航运业的影响，同时也节约了大量的外汇支出，有助于稳定国内经济秩序，使有限的资金能够更好地投入到其他关键领域的建设中。

技术方面

- 促使科研人员和技术工人加大对船舶制造技术的研发和创新力度，提高了我国船舶设计、建造、配套等方面的技术水平，培养了一批专业的技术人才队伍，为我国船舶工业的长远发展奠定了坚实的人才基础。

- 打破了国外技术垄断，掌握了核心技术，使得我国在船舶领域能够自主研发和生产各种类型的船舶，包括一些高附加值、高技术含量的特种船舶，提升了我国在国际船舶市场的竞争力。

战略方面

- 增强了我国的国防实力和海洋战略地位，拥有自主建造的船舶，能够更好地保障我国的海洋权益和国家安全，为海军的现代化建设提供了有力支持，使我国在海洋领域具备了更强的自主可控能力。

- 体现了独立自主的发展理念，激励了全国人民在各个领域自力更生、艰苦奋斗，推动了我国工业体系的全面建设和发展，为我国在国际舞台上赢得了更多的话语权和自主权。

如今，中国造船业在世界上占据着举足轻重的地位，主要体现在以下几个方面：

规模产量领先

中国是全球最大的造船国家，2024年上半年，造船完工量达到2502万载重吨，新接订单量达5422万载重吨，手持订单量为17155万载重吨，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%. 自2010年起，中国造船完工量、新承接订单量、手持订单量三大指标已连续14年位居世界第一.

技术水平先进

中国在船舶设计、建造技术以及新材料应用方面取得了显著进步。如中国自主设计建造的全球最大27.1万立方米超大型液化天然气运输船、世界首艘m350型浮式生产储卸油船等，还集齐了大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰这三颗造船业“皇冠上的明珠”，彰显了在高端船型领域的强大实力.

产业链完整

中国拥有完整的船舶制造产业链，从设计、建造到配套设备制造，都能自主完成。这不仅降低了成本，还提高了生产效率和产品质量，能够快速响应市场需求，为船舶制造提供了有力支撑，比如船用发动机、殷瓦钢等核心部件和材料已实现国产化.

市场份额稳固

中国船舶在全球市场占有率很高，在散货船、油轮、集装箱船等领域优势明显，在绿色船舶领域更是占据主导地位，2023年新接绿色动力船舶订单在国际份额中的占比首次超过一半，达到57%，并实现了对主流船型的全覆盖.