相比于SUV市场的百花齐放，此前一段时间里，国产品牌车型在轿车市场都没有太过亮眼的表现，除了吉利旗下的帝豪系列和长安的逸动系列，尚且可以依靠性价比短暂进入销量排行榜前十之外，我们已经找不到还有什么值得炫耀的地方了。不过，随着近年来中国品牌平台化造车的开启，以吉利星瑞、传祺影豹和长安UNI-V为首的全新产品开始吹响反攻的号角，这些不同于以往的高品质家轿用全面越级的实力，实现了销量上的大跨越，同时也让人们认识到中国品牌车企也可以造好A级车。

而曾经的国产车企领军品牌奇瑞也没有闲着，在完成了瑞虎8系列高中低的全面布局之后，奇瑞汽车终于开始将重心放在A级车这个领域，一款名为艾瑞泽8的旗舰产品顺势来到了我们面前。那么这款对标吉利星瑞、传祺影豹和长安UNI-V的新车有何独到之处？它又是否能够成为像瑞虎8那样成为奇瑞汽车在轿车市场的领军车型？下面咱们就带着这些疑问来一起深入了解下这款新车。

首先在外观颜值方面，众所周知奇瑞一直饱受诟病的就是造型设计不够美观了，但艾瑞泽8这次终于“支棱”起来了，它的整体造型摆脱了以往“穷矮矬”的印象，整体变得非常的时尚动感，甚至将其称之为奇瑞家的“颜值帝”也不为过。细看之下，该车的前脸进气格栅采用了夸张的大嘴式结构，内部辅以镂空式的菱形中网点缀，再配合上方连接两大灯组的贯穿式镀铬饰条，呈现出很强的视觉冲击感。而两侧的全LED大灯组造型也足够出彩，内部还使用了C字形的LED日行灯组，再加前杠部两侧夸张的进气口和恰到好处的镀铬装饰，进一步提升了整车的档次感和运动气息。

车身侧面采用了弧线型设计，大溜背式造型进一步增加了性感气息，也凸显出了十足的运动感。不仅如此，车身侧面多线条的运用，也巧妙提升了车侧的立体感与光影效果。轮圈部分根据配置不同使用了多种不同的风格，造型上也都比较运动，与整车相得益彰。

车尾的设计也可圈可点，尾灯组采用了时下流行的一体贯穿式结构，造型上也极为别致，内部同样是全LED光源，点亮后具有不错的辨识度。而最为吸睛的莫过于后杠上的双边四出排气了，搭配带有扰流装置的下护板，看起来很有性能车的神韵。至于车身尺寸方面，目前虽然并没有实锤消息，但根据实车图来看，它的体量和吉利星瑞相仿，属于标准的A+级轿车，上市后面对卡罗拉、朗逸这样的合资产品会有错位竞争的优势。

内饰设计上，奇瑞艾瑞泽8也采用了奇瑞最新的设计语言，中控采用大量的曲线、光影等时尚元素，营造了科技时尚的氛围。细节方面，新车配备平底方向盘，搭载双12.3英寸联屏以及电子档杆营造出不错的科技感与豪华氛围。做工与用料上也体现出了较高的水准，不过会根据高低配会在设计上有所差别。配置方面，新车还搭载了座椅记忆及电动座椅调节功能，以及门板位座椅调节，方便驾驶员和乘客使用。而AR导航及10安全气囊、无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hi car）等时下比较热门的配置，加上疲劳监测、人脸识别、智能驾驶、智能交互、智能互联等也让这款车在面对竞争对手时多了些底气。

最后在核心的动力系统方面，奇瑞艾瑞泽8将会提供1.5L混动、1.5T、1.6T以及2.0T四种动力总成。其中1.5L+DHT应该就是奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统，目前在瑞虎8 PLUS上已经有所搭载，是由一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成动力源，而艾瑞泽8上面的则是1.5L发动机，动力预计会有所降低，但考虑到其是一款轿车，满足日常使用需求应该没啥大问题；1.5T+CVT这套动力组合则和艾瑞泽5 PLUS上的相同，其中发动机最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩为230牛·米，NEDC工况下的百公里综合油耗为6.9升，预计会以入门级车型的身份拉低整个车系的售价；1.6T+7DCT则是奇瑞的黄金动力组合，其中发动机最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩为290牛·米，搭载在瑞虎8 PLUS上NEDC工况下百公里综合油耗为6.8升。

而最让人期待的莫过于高配上的鲲鹏2.0T+7DCT了，这台2.0T发动机最大功率187千瓦（254马力），峰值扭矩为390牛·米，百公里加速时间预计可以做到6.5秒左右，堪称A级车中的小钢炮了。至于底盘悬挂部分，奇瑞艾瑞泽8将会提供扭力梁式非独立悬挂和多连杆式独立悬挂两种后悬架结构，这在同一款车型上还是比较罕见的，预计是未来拉开价格差，以便通吃星瑞、影豹、UNI-V。当然，最终奇瑞能否如愿，还得看最终的定价如何，您认为这款车定价多少会火呢？不妨在留言区发表出您的看法。