好像有那么一点点的反差，奥迪A6L又悄悄火了。

先来看数据：今年1月份，A6L卖出了18027台。

这个数据到底有多嚣张？

不夸张地说，这是在1月份的轿车销量TOP15中，唯一一款豪华车。

而且A6L差一点就挤入前十了，只与排在自己前头的帝豪，差了大约1300多台。

平时不可一世的5系、E级，销量加起来也才18000多台。

看上去，那个昔日的豪车霸王，又杀回来了。

这是为什么？

奥迪A6L想搞一次复辟，再把我们带回那个黑暗无比的功能车时代？

搜罗一圈消息后我发现，情况也许并没有那么糟糕。

可能发生了一些事，再加上“情结”这种说不清道不明的东西在搞怪，A6L又成功地秀了一把存在感。

A6L杀回来的第一个法宝，可能就是价格。

这对奥迪来说甚至不算新闻。

我看到的一个消息是，这款车在销售终端有7-9万元的优势。

这个价格是不是真的，我无法确认。

但在懂车帝上，2024款 40 TFSI 豪华致雅型指导价42.79万，有经销商的报价是34.23万。

这个优惠幅度，差不多也快9万了。

所以在真香定律面前，其他一切都是浮云。

想想7万块是什么概念？

甚至很多人开到把车卖掉，可能也加不了7万块油钱。

当价格到了这一步，E级的品牌牛逼，5系的运动漂移，好像也不那么重要了。

而且咱们实话实说，在这个级别上，驾驶感受也就那么回事。

甚至更大程度上，所谓的差异化优势，更多是一种虚幻的想象。

退一万步说，就算有人在你面前狂秀E级或者5系，你也可以默默怼一句——比你便宜7万，你个沙雕。

因为不管谁用车，开车，终究还是要算账。

在这个算账过程中，还包括一个因素。

那就是外形设计。

我觉得到目前为止，A6L是“56E”这三个玩家中，唯一一款没有被“改残”了的车型。

就新款E级那个设计风格，尤其是大灯部分，已经跟大气磅礴无关了。

仅从这一点对比，A6L大卖就不算意外。

稳重、大气、线条流畅，A6L一个都没丢，堪称男人的梦中情车。

说到这，那就得再提一下情结方面的话题了。

当然现在奥迪不是“官车”了，讲真，这让其褪去了很多光环。

但话说回来，现在四五十岁的那波人，谁不识奥迪？

谁没有经历过奥迪的辉煌？

谁不知道奥迪曾经是什么象征？

这些东西就像潜意识，早已深入你的骨髓。

巧了，现在有能力买奥迪A6L的，就是这帮目前四五十岁的大叔们。

这些人，有钱，有情怀，再加上大几万的优惠，A6L正好是上上之选。

而且回归到产品力层面，在56E里面，你说A6L又能差到哪儿去？

当然有人会说，老板们都买E级了。

这个我不否认。

毕竟三叉星一直都被认为是老板车。

但我刚才说了，A6L是目前最稳重、最大气的车。

而且在驾驶体验上，我甚至认为A6L要比E级更好一些。

所以当A6L好看又好开时，你会怎么选？

再去弄一个E级来装逼？或者专门请个司机？

尤其是努努力，能在40个W左右就把四驱搞定了，奥迪的Quattrro你不会不知道吧。

还有一个附加值，那即是A6L甚至搞的有点像A8。

所以A6L，想不火都难啊。