都出轿跑SUV,你一款我一款,南北大众又开始对着干

汽车爆米花君 2020-11-11 22:08:55

南北两大众,一直以来不仅是携手攻伐中国市场的伙伴,同时也是竞争多年的对手。在合资品牌中,属大众系的姊妹车型最多,上汽大众和一汽·大众之间的车型重叠性与竞争性也是最重。

三个多月前,一汽·大众上新了一款名为探岳X的轿跑SUV车型,随即上汽大众就发布同样是轿跑SUV的途观X,并在前两天正式上市,价格还定得跟探岳X很接近。

你要说这是巧合都没有人信,很明显南北大众这一次又是就着轿跑SUV,准备再对干一场了!毕竟合资品牌里轿跑SUV本来就不多,大众一下子就占了俩。

所以,选吧,朋友!

两款大众轿跑SUV的价格到底有多接近呢?途观X售价24.59-30.59万元,探岳X售价23.58-29.58万元,就差1万......两者还都推出5款配置车型,也都是2.0T高低功率版本,低功率两驱,高功率四驱。

唯一的不同,仅在于途观X是三款低功率两款高功率,探岳X则是两款低功率三款高功率,不过,车型款式之间途观X更优势,价格跨度不大,接受程度更高。

说实话这一次笔者都有点服了这大众的"套娃"技术了,单从前脸来看,几乎分辨不出谁是途观X,谁是探岳X。同样的前格栅贯穿相连大灯,同样的"∞"型保险杠。

唯一能分辨这俩的只是中网镀铬条是一条(探岳X)还是两条(途观X),神经病啊!

再来看到侧面,这俩货连轮毂造型都是一样的!好在一个探岳X用的是19寸马牌轮胎,途观X用的20寸倍耐力轮胎。

当然,从侧面开始两车有了明显的区别。途观X腰线笔直地从头贯穿至尾部,CD柱间拉出了一个细长的三角窗,并在车尾塑造了一个微微翘起的"小鸭尾",显得整体侧面造型修长而简约。

探岳X的腰线则是顺着前后轮拱的起伏而起伏,车顶做出双色的悬浮设计,CD柱间的小窗造型收敛,尾部没有小鸭尾但设计出了高低双位的尾翼,整体造型更运动感也更时尚。

尾部是两车区别最大的地方,途观X延续简约的线条,并采用贯穿式尾灯设计,底部反光条也同步贯穿,并采用双边单出装饰设计。这样的造型设计很明显趋于特斯拉的流线形与前卫科技风。

除了双尾翼之外,探岳X的尾部线条感更丰富,尾灯造型虽是常规的两侧式,但内部灯具设计别致,专属的"X"造型,底部是双边四出的排气装饰,运动氛围上很明显比途观X要强。

内饰方面,两者也不尽相同。途观X虽然外形比较简约科幻,但内饰设计却与途观如出一辙,对称设计,嵌入式中屏,按键布局和装饰材料都一模一样,仅座椅上的格纹有所不同。整体与外形契合度不高,显得普通了。

探岳X虽然也是延续探岳内饰的环抱式设计,但这套内饰设计要比途观与途观X新一代。全新造型的中控屏与液晶仪表盘紧密相连,很有奥迪的感觉,配合大尺寸的金属面板装饰以及双色的座椅,整体时尚感更强,也与之外形也更加匹配。

因为两者原型车之间的尺寸差异,途观X在尺寸上也相较探岳X要大上半级。途观X长宽高4764*1859*1628mm,轴距2791mm;探岳X则是长宽高4626*1860*1662,轴距2730mm。可在实际的乘坐上面,途观X的后排空间却并没有比探岳X有多少优势。

首先,两者轴距上的差距并不多,且探岳X有更高的车身高度,为空间营造带来了一定优势;其次,在外形设计上,途观X的车头车尾占比明显高于探岳X,在一定程度上也压缩内部空间。

很不巧的是,途观X在后备箱的基础容积上反而还落后于探岳X。前者450升,后者525升,同样是大众的车,咋大的这个空间设计还更小了呢?

动力层面,笔者可以用没有区别来形容,都是2.0T的EA88-DPL/DKX(低/高功率)发动机,最大马力186/220匹,峰值扭矩320/350牛·米;也都是DSG七速双离合变速箱,调教的规格也都是大众中高档车的规格,逻辑清晰,低速档位顿挫很小。包括底盘的调教,两个车都不会有太明显的区别。

唯一能有区别的或许是,探岳X比途观X轻了20公斤,20公斤的差距可能会让探岳X比途观X快一些和省油一些。不过,在外形设计上途观X车身更低,造型也更流畅,保不齐人风阻更有优势,谁快谁省油也说不定。这就是大众"套娃"很让人抓狂的地方。

只有看配置了,这一看就有名堂!你会发现探岳X的整体标配都要比途观X高,入门版的探岳X会比途观X多了膝部气囊、前驻车雷达、三种驾驶模式、电动/感应后备箱、后备箱记忆、方向盘换挡、Alcantara的座椅面料、前排座椅加热、后排座椅前后/靠背可调节、LED雾灯、转向辅助灯、车内氛围灯以及后视镜倒车自动下翻等配置。

反观途观X,在比探岳X整体贵1万元的情况下,也就多了两个扬声器、主动刹车和陡坡缓降的功能,其余都是差人家的配置。从实用、舒适以及驾驶的体验上来说,探岳X都比途岳X更好,性价比也就更高了。

总结:

虽然南北大众各自推出轿跑SUV都是为了耕耘细分市场,但两个品牌之间的对立关系以及在市场上合资轿跑SUV选择本来就少的情况下,消费者必然会把两车拿来对比。就刚才的对比来看,相同预算下笔者会更推荐选择探岳X。

首先就是探岳X更便宜,并且整车的设计更符合轿跑SUV应有的样子,途观X个人看来反反而更像是一台跨界车,还跨电动车的界,关键内饰没做出新意来。探岳X车身尺寸虽小,但乘用空间不输途观X,并且基础配置的性价比更高,各方面体验都更好,干嘛不选呢?

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