汽车在现代家庭中扮演着重要的角色，不仅提供了便捷的出行方式，还成为家庭出游和日常生活的重要伴侣，随着科技的不断进步和消费者需求的改变，汽车行业也在不断变化和创新。日产轩逸自进入中国汽车市场以来已经17年，经历了时代的变迁和市场的竞争，积累了广泛的口碑和用户信赖。其耐用性、省心性和省油性是其赢得消费者青睐的重要原因之一。作为家用轿车市场的领军者，轩逸多次蝉联销量冠军，这也充分展示了消费者对其产品的认可和信赖。
作为一款具备智能、舒适和安全特点的汽车，日产轩逸不断引入科技创新，满足消费者对于智能化配置的需求，从燃油车到新能源汽车，轩逸也积极跟随环保和可持续发展的趋势，为消费者提供更多选择。这些改变和创新与每一位车主息息相关，使他们能够享受到更好的驾驶体验和更高的生活品质。在经过多年的发展和创新之后，日产轩逸在6月的紧凑型车销量中取得了第二的成绩，仅次于秦PIUS，证明了其在市场上的强大竞争力和消费者的认可度。这是对日产轩逸产品和品牌的肯定，也是对其持续努力和创新的回报。
东风日产轩逸 2023款超混电驱提供了五种不同配置车型，价格区间为13.89万-17.49万。
日产V-Motion家族式外观设计
超混电驱轩逸在外观设计上融入了日产V-Motion家族式设计语言，展现了时尚和精致的特点。中网采用一体式设计，将两侧锐利的LED大灯包围，形成了一种流畅的整体感。中网内部有一条长方形的镀铬饰条，与日产的设计元素呼应，再加上车标的镶嵌，整体形成了一个星阵式的进气格栅设计。
下方的进气槽是扁平的设计，内部镶嵌着细长笔直的熏黑式饰条，提供了一种动感和运动感。此外，在进气槽两侧还配备了三角形的扰流槽设计，内部还有多条短小的横向饰条，既增加了美感，又有助于减少风阻。
超混电驱轩逸采用了双拼色设计，车身顶部涂装曜石黑色调，营造了一种悬浮式车顶的视觉效果，增加了整体外观的吸引力和时尚感。车身长度为4652毫米，宽度为1815毫米，高度为1445毫米，轴距为2712毫米。这些尺寸的设计保证了轩逸在车内空间和操控性能方面的兼具。车门中部采用凌厉的腰线修饰，为车身增添了动感和线条感，突显了整体造型的流畅性。侧裙上方采用陷式腰线勾勒，进一步强调了车身的时尚动感，为整个车身增加了层次感。这些设计元素为超混电驱轩逸赋予了时尚、动感和个性化的外观特点。
尾厢顶部采用了弧形设计，形成了小鸭尾式的尾翼设计，给尾部增添了一些动感和流畅感。尾灯的造型与前大灯对应，呈现出一种整体的协调感，进一步提升了车身的一致性。这种设计常常在汽车设计上用于增强品牌辨识度和视觉效果。尾箱门区域镶嵌两道U型线条，这些线条的设计为车尾增添了一些细节和层次感，使整个尾部看起来更加精致。排气管采用隐藏式设计，不突出于车身背部，进一步强调了简洁和内敛的设计风格。底部两侧的反光条由一条笔直的亮色饰条勾勒，形成贯穿式的布局设计，不仅提升了尾部的整体美感，同时也具备了安全警示的功能。
豪华舒适的内饰设计
超混电驱轩逸的车内设计采用了对称式布局，中控台则采用淡蓝色与黑色的撞色拼接，以呼应车身颜色。温馨、自然、享受：整体设计给人一种温馨、自然和享受的感觉，可以通过色彩、材质和布局等方面的设计来营造这种氛围。淡蓝色区域采用软皮材质包裹，这种材质的选择能够提供一种舒适的触感，同时也能增添一丝豪华感。而缝线处理也显得有条不紊，为中控台增添了曲线美感。
混电驱轩逸的车内设计以对称布局为基础，中控台采用淡蓝色和黑色的撞色拼接，制造了温馨、自然和享受的氛围。同时，软皮材质的运用以及精细的缝线处理进一步提升了车内的舒适度和豪华感。这些设计元素共同创造了一个宜人而愉悦的驾乘环境，为乘客带来愉快的驾驶体验。
方向盘采用真皮材质设计，为用户提供了舒适的握感，还支持上下和前后调节，以适应不同驾驶者的需求。方向盘采用了三幅式布局设计，这种设计常见于现代汽车中，有助于提供更好的握持感和操作性。细节上加入了亮色的镀铬装饰，不仅增添了一些装饰性，还提升了整体的视觉效果。内侧缝线设计精致，为整个方向盘增添了一些细节美感，同时，舒适的握感也提供了更好的驾驶体验。方向盘的左侧主要设有娱乐视听的主控区，而右侧则主要是超智驾的主控区，两侧控制区微微向下倾斜，这样设计的目的是为了避免在打方向盘时误碰到操作区域，提高驾驶的安全性和便利性。
超混电驱轩逸的仪表屏设计采用指针+7英寸非全液晶屏的形式，显示界面比较全面，可显示多种车辆参数。这种设计风格在老司机中较为受欢迎，因为它保留了传统的仪表盘样式，具有较高的可读性和易操作性。然而，对于习惯了全液晶屏的车主来说，这种设计可能显得有些传统，因为全液晶屏能够提供更丰富的信息展示和个性化定制的功能。仪表屏上能够显示多种车辆参数，例如油耗、驾驶模式、胎压等，这对驾驶者来说十分实用，使其能够随时获得相关的车辆信息。虽然非全液晶屏可能在视觉效果上略显传统，但其功能并不受影响。
超混电驱轩逸的中控屏设计采用12.3英寸悬浮式设计，下方设计了触控式按钮，中控屏界面清晰易懂，并支持目前市面上的主流APP，例如爱奇艺、酷我音乐、电台等。此外，它还配备了车联网、4G网络、OTA升级、声纹识别和语音识别控制系统等功能。具体来说，中控屏的12.3英寸悬浮式设计提供了更大的屏幕空间，使得信息更易于观察和操作。下方的触控式按钮可以提供额外的操作方式，增加了灵活性。中控屏的界面设计清晰易懂，避免了过多的混乱元素，让驾驶者能够迅速找到需要的功能。
另外，超混电驱轩逸还支持主流APP，如爱奇艺、酷我音乐和电台等，使驾驶者可以在行车中尽情享受多种娱乐内容。同时，配备的车联网、4G网络和OTA升级功能可以保持系统的更新和畅通，提升用户体验。声纹识别和语音识别控制系统具备较高的识别率和响应速度，使驾驶者可以方便地使用语音指令控制导航、音乐、车窗、天窗等功能。这些功能给驾驶旅途带来了更多乐趣和便利。
超混电驱轩逸的下方空调出风口采用了三个圆筒风格的设计，边缘采用银色镀铬涂装，增添了一些装饰性。而正中央区域的小圆点是用于调节扇叶大小，用于控制风量。空调功能控制区并没有纳入中控屏内，而是采用了传统的旋钮和按键设计，这一点值得赞赏。中央通道采用烤漆面板设计，触摸时不容易留下指纹，这对保持车内整洁和清洁是有益的。
第二代Nissan Connect超智联
超混电驱轩逸搭载的第二代Nissan Connect超智联是其核心配置，比第一代Nissan Connect超智联更加实用、先进和有趣，为车主提供更加丰富的互联体验。它主要分为六大功能，包括远程控制、语音控制、在线服务、车辆监控、在线导航和娱乐视听。这些功能使得超混电驱轩逸的第二代Nissan Connect超智联成为一个强大的互联平台，为车主提供了更多便捷、实用和娱乐的功能，提升了驾驶体验和舒适度。
远程控制：通过手机APP或者网络，可以实现远程控制车辆的启动、解锁、关锁、闪灯等功能。这使得车主可以方便地在远离车辆的情况下进行车辆的控制。
语音控制：通过语音指令，车主可以实现对车辆的控制和操作。例如，可以使用语音指令打开/关闭车窗、调节温度、切换音乐等，提供更加方便、安全的驾驶体验。
在线服务：Nissan Connect超智联通过在线服务，提供车主相关的实时信息和服务。例如，天气预报、交通状况、加油站位置等，帮助车主更好地规划行程并获取所需信息。
车辆监控：通过Nissan Connect超智联，车主可以实时监控车辆的状态和性能。例如，电池状态、剩余续航里程、充电状态等，让车主能够及时了解车辆情况。
在线导航：Nissan Connect超智联提供了在线导航功能，车主可以通过液晶屏或语音控制获取导航信息，包括路线规划、实时交通状况等，帮助车主顺利到达目的地。
娱乐视听：Nissan Connect超智联支持多种娱乐视听功能，包括对接手机APP、音乐播放、在线电台等。车主可以根据自己的喜好和需求享受丰富多样的娱乐体验。
Multi-Laver人体工程学座椅
超混电驱轩逸的座椅采用了Multi-Laver人体工程学设计，采用仿皮材质包裹。主副驾驶位座垫采用了三段缝线式设计，中央位置点缀了菱形元素，增添了一些装饰性。主副驾驶位两侧微微隆起的侧翼提供了较强的包裹性，可以给驾驶者提供更好的支撑。座椅的靠背部分采用柔软的设计，头枕微微向前倾斜，对头部提供了较好的支撑。同时，靠背两侧同样设计有宽大的侧翼，可以将肩膀包裹起来，提供在转弯时身体的支撑。这种设计对于乘坐者来说，在行驶中可以提供较好的舒适感和稳定性。后排座椅采用了两段式缝线设计，左右两侧座垫处采用了微微下沉的设计方式，这样可以提供较好的包裹性，特别是在颠簸的路面行驶时，座垫和靠背能够保持良好的贴合度，提供舒适的乘坐体验。
超混电驱轩逸后排中间位置的座垫相比两侧座垫略高1-2cm左右，这有两个原因。首先，这是由于地台中央地台增高的设计，目的是为了让中间乘客能够更好地舒展腿部，提供更舒适的乘坐体验。其次，该位置属于扶手的位置，所以在表面设计上没有加入纹路，与两侧座垫相比会更硬一些。中间位置座垫的略高设计考虑了中间乘客的舒适度，让其能够有更好的腿部空间和舒展性。而且由于该位置通常是临时乘坐座位，在后排乘坐只有两人时才会使用。因此，在设计上可能相对于两侧座垫更加坚硬，注重实用性而非长时间的乘坐舒适性。
宽敞的乘坐空间
本次体验者身高1.75米，体型适中。乘坐主驾驶位时将座椅调整至最低，头顶距离车顶大约有1拳有余的空间，腿部活动空间宽敞，再前排座椅保持不变的前提下落座后排，头部剩余3指空间，膝盖与前排座椅大约1拳3指的距离，这样的座椅设置可以给驾驶者提供舒适的头部空间和充足的腿部活动空间，而且后排座椅横向宽大，即使并排乘坐3个成年人也不会感觉拥挤。再加上舒适的座椅，长途出行也不会感觉太过于疲劳。
第二代e-POWER技术驾持的动力
超混电驱轩逸搭载了一套特殊的动力系统，其中包括一个1.2L三缸高功率发动机和一台总功率为100kW的电动机。这种动力系统采用了日产的第二代e-POWER技术，属于一种增程式能源类型。相比于传统的混合动力系统，超混电驱轩逸有着显著的不同之处。首先，在油耗方面，由于采用了增程式能源类型，超混电驱轩逸的油耗表现更加优秀。通过电动机驱动车辆，减少了发动机的负担，从而提高了燃油利用效率，降低了油耗。
其次，在动力方面，虽然1.2L三缸发动机的最大输出功率为72马力，相对较小，但与一台总功率为100kW的电动机配合使用，超混电驱轩逸的动力表现可以与一台2.0T低功率发动机持平。电动机的最大输出为136马力，提供了更高的功率输出和精确的扭矩控制。同时，电动机的最大扭矩为300牛·米，为车辆提供了充沛的动力储备。
综合来看，超混电驱轩逸的增程式动力系统在油耗和动力方面有着明显的优势。通过电动机的参与，提高了燃油利用效率，降低了油耗。同时，电动机的动力输出和扭矩控制为车辆提供了高效而充沛的动力支持。这种动力系统的特点让超混电驱轩逸在综合性能上具备了竞争力。
超混电驱轩逸的单踏板模式是一项非常方便和智能的功能。通过单踏板模式，驾驶者只需通过踩下、抬起和完全松开踏板来实现加速、减速和刹车操作，极大地简化了驾驶步骤。同时，结合制动能量回收模式使用，可以有效地节省电量消耗。单踏板模式是一种智能驾驶辅助功能，根据踏板的踩下程度控制车辆的动力输出。当踏板被轻踩时，车辆会缓慢加速；当踏板完全踩下时，车辆会迅速加速；而当踏板完全松开时，车辆则会减速，并开始进行回收制动能量。这种操作方式使驾驶者可以更加灵活地控制车辆的速度和行驶模式，同时也提高了能量的回收和利用效率。
PrPILOT超智辅驾
超混电驱轩逸搭载了PrPILOT超智驾技术作为其辅助驾驶操作系统。该系统利用了车外6个摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达等传感器来感知车身周围的环境，并收集相关数据。通过系统对静态和动态物体进行识别、侦测和追踪，利用系统运算和图像分析等技术来提供辅助驾驶功能。
PrPILOT超智驾技术通过分析车辆周围的环境和识别道路上的物体，能够提供多种辅助驾驶功能。例如，在发生危险情况时，该系统可以向驾驶员发出预警，提醒其注意。此外，当需要时，系统还可以介入车辆控制，执行必要的操作来确保安全。PrPILOT超智驾技术的使用可以大幅提升驾驶辅助功能和安全性，尤其是在紧急情况下。这种技术可以辅助驾驶员在行驶过程中提高驾驶的舒适性和安全性。PrPILOT超智驾技术在超混电驱轩逸中集成了多种常用的辅助驾驶功能配置，以提高驾驶的便利和安全性。下面是一些常见的功能配置：
车道偏离预警：通过摄像头和传感器监测车辆的行驶轨迹，当车辆偏离当前车道时，系统会向驾驶员发出警示，提醒其注意驾驶稳定性。
前方碰撞预警：利用摄像头和雷达等传感器，系统能够监测前方交通状况，当检测到前方可能发生碰撞的危险时，会向驾驶员发出预警，以便及时采取避免行动。
倒车车侧预警：在倒车过程中，系统可以监测车辆周围的障碍物和其他车辆，发现潜在的碰撞风险，并提醒驾驶员注意。
主动刹车：当系统检测到前方可能发生碰撞的情况时，可以自动采取刹车行动，降低事故风险。
并线辅助：在并线行驶时，系统可以监测侧后方的交通状态，提供辅助指示和警示，增强并线的安全性。
车道居中保持：通过辅助驾驶功能，系统可以帮助驾驶员保持车辆在车道中央行驶，减少车辆偏离车道的可能性。
车道保持辅助系统：类似于车道居中保持，此系统可以更主动地辅助驾驶员在车道中保持车辆的稳定行驶。
L2级辅助驾驶级别：超混电驱轩逸的PrPILOT超智驾技术达到了L2级辅助驾驶级别，这意味着该系统可以在一定条件下实现部分自动驾驶功能。
全速自适应巡航：该功能允许驾驶员在高速行驶时设定巡航速度，并根据前方车辆的速度和距离自动调整车辆的速度，保持安全的行车间距。
超混电驱轩逸在噪音优化方面进行了一系列设计，以提供更加宁静的车内环境。超混电驱轩逸采用了日产的一套动力总成抑制技术，该技术可以减少发动机和电机产生的噪音和振动，从而改善车内的静谧性。发动机引擎盖下方设计了隔热吸音棉，可以进一步降低发动机和电机噪音的传入。前车门采用沥青止振板和高分子止振板，后车门采用沥青止振板和自色纤维绵，这些设计可以有效减少车门传导的噪音，提升车内静谧性。底盘采用止振板和聚苯乙烯泡沫等隔音材料，可以减少路面噪音的传入，改善车内的舒适性。
然而，在不同行驶条件下，声音的感知可能有所差异。在低速状态下，电机电流声较低，车内相对安静。而在急加速时，可能会有轻微的电流声传入车内。当车速超过110km/h，发动机介入后，动力总成抑制的效果比较好，降低了机舱内的转速声。但同时，车外的胎噪和风噪可能会更加明显。
超混电驱轩逸采用的麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂是一种常见且成熟的悬挂系统。这种悬挂系统在支撑性和韧性方面表现较好，能够提供舒适的行驶感受。由于麦弗逊式独立悬挂在连续急弯时具有较强的支撑性，超混电驱轩逸在这种情况下前悬挂的侧倾幅度不会过大，提供了稳定的操控性能。前悬挂具有不错的韧性，能够吸收坑洼路面带来的多余弹跳感，同时后悬挂也能提供一定的抑制作用，改善驾驶的平稳性和舒适性。超混电驱轩逸的底盘整体调校比较舒适，能够将一部分细小振动过滤掉，提供较为平顺的行驶体验。
全框式副车架：超混电驱轩逸延续了燃油车型的全框式副车架设计，在副车架上安装了一根起到补充作用的副防撞梁。此设计在通过性差的路面时，可以弥补可能发生的主防撞梁碰撞，起到一定的保护作用。
总结
超混电驱轩逸的设计注重时尚动感，并采用了许多新颖的元素。它的外观设计动感而富有活力，车头、车身和车尾都融入了独特的设计元素，使其具有辨识度。内饰设计温馨舒适，功能布局合理，为乘客提供宽敞的乘坐空间。座椅采用人体工程学设计，乘坐舒适度高，为长途驾驶提供了良好的支持。同时，超混电驱轩逸配备了两项核心配置，即第二代Nissan Connect超智联和ProPILOT超智驾，这些配置为车主带来便捷、舒适和安全的驾驶体验。油耗表现良好，隔音效果中规中矩，能有效降低外界噪音对车内的干扰，空调制冷效果到位，能够提供舒适的车内环境。超混电驱轩逸的顶配和次顶配车型在安全配置和智能化配置方面性价比较高，它们提供了丰富的安全功能和智能化科技，使驾乘更加安全便捷，这些配置不仅提升了驾驶的安全性，同时也提供了更智能化、便利的驾驶体验。
