当前,我国新能源汽车市场正呈现出良好的发展势头,在这条赛道上造车新势力较为活跃,小鹏上个月发布了全新中型纯电SUV小鹏G6,售价20.99万元-27.69万元。而上汽通用汽车别克品牌为代表的合资大厂也不断发力。别克在上个月发布了全新中型SUV别克E4,售价18.99万元-25.99万元。
那么,手握20万左右预算,选哪款中型纯电SUV比较合适呢?我们今天的对比选取售价同为20.99万元的别克E4臻享版和小鹏G6 580长续航Pro,有大车需求又喜欢电车的朋友值得重点关注一下。
轿跑SUV的个性更鲜明
外观上,别克E4采用别克全新PURE Design纯粹设计理念,高度还原ELECTRA-X概念车造型,整体线条更流畅,长腰美背,个性鲜明。前面纤细的大灯造型与同家族的别克E5如出一辙,格栅造型则改为了类似三段样式,配合大面积镀铬装饰,整体运动感得到提升。GS版本更配备专属运动风格外观套件,外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理,运动感进一步提升。
小鹏G6整车采用轿跑风格设计,车头拥有家族式的贯穿灯带装饰,在车辆解锁等场景下带来仪式感。该车的大灯分布在前包围的两侧,该区域还融入了两颗激光雷达,作为XNGP智能驾驶辅助系统31个传感器的一部分。
车身尺寸方面,别克E4长宽高别为4818mm×1912mm×1581mm,轴距为2954mm。外观采用溜背式造型设计,同时配备有隐藏式门把手以及低风阻轮圈等等,使其风阻仅为0.287Cd。小鹏G6的长宽高分别为4753mm×1920mm×1650mm,轴距为2890mm。轿跑风格的车顶线条、大轮眉、低视觉重心、俯冲姿态,在侧面展现出很强的运动感,整车的风阻系数为0.248Cd。在车身参数方面,别克E4的轴距比小鹏G6长64mm,空间表现不言而喻。
科技座舱性能拉满
作为电动车,向来会把座舱的科技拉满。别克E4搭载全新一代VCS智能座舱,全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏,曲面悬浮式设计融合人体工学设计美学,121色氛围灯可以在任何场景下让驾乘者保持愉悦心情。系统内置高通骁龙8155芯片,配合VIP智能电子架构,不仅让操作感受愈发流畅,还支持整车系统级多模块OTA并行刷新,让智电出行始终与时代同步。
而小鹏G6的内饰设计极其简洁,仅在方向盘、车门等部位保留了少量的物理按钮。它使用了双辐式方向盘,前方为嵌入式的10.2英寸液晶仪表,中控部分则使用15.96英寸的显示屏,配备8155车机芯片,内置Xmart OS 4.0车载智能系统,拥有最新的语音交互能力。
值得一提的是,最新迭代的别克eConnect互联技术为ELECTRA E4带来具有情感化的交互体验,并通过电动化风格浓郁的全新UI界面和实时渲染功能让所见即所得。此外,别克E4全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能,让用户尽享智能便捷、“无线”精彩的用车体验。
宽体座椅加持,舒适度拉满
空间宽敞还做坐着舒服,座椅是车内使用频率最高的部件,舒适度自然不能马虎。别克E4座椅采用专为电动车开发的骨架平台,并融入宽体人机工学设计。前排S型靠背轻盈动感,最大程度为后排释放出更多纵向空间。前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕,为旅途再添舒心。
小鹏G6则是普通座椅,但是乘坐舒适度不错,坐垫的软硬程度适中,并且腿部的支撑长度和腰部的包裹感不错。座椅舒适度可以向自家“大哥”小鹏G9看齐。
三电黑科技的较量
别克E4基于业界领先的奥特能纯电平台,整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势,从更深层次解决用户对性能衰减与电池安全的焦虑。新车标准续航版配备65kWh容量电池,电耗最低至13.4kWh/100km,CLTC工况续航里程达到530km;GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局,车辆0-100km/h加速成绩6.2秒,CLTC工况续航里程620km。
小鹏G6基于800V高压Sic碳化硅平台打造,标配3C电芯,快充峰值功率可以达到280kW,最快可以实现10min完成300km的补能。两驱版的电机功率为218kW,峰值扭矩为440牛·米。官方数据显示长续航两驱版车型0-100km/h加速时间为6.6秒。电池方面,小鹏G6 580长续航版提供66kWh的电池组,最大续航可达到580km。此外,该车搭载热泵空调。
在三电对比环节,别克E4胜在采用自研奥特能八合一电驱系统,拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术,集成度、功率密度、系统综合效率显著提升。具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素,合理分配能量,确保驾乘品质、电池能耗及寿命的平衡,并优化冬季续航表现。
智能驾驶辅助
在智能驾驶辅助方面,别克E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统,提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。其中,“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统通过高性能红外摄像头,全程监控驾驶员视线情况,有效提升驾驶安全;振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯带为专利设计,能够在不打扰车内其他乘客的前提下,向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
而小鹏G6的智能驾驶辅助,拥有31个传感器,包括激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器、摄像头,双Orin-X芯片提供508Tops的算力。在软硬件加持下,它拥有城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等功能。可以在没有高精地图的城市借助激光雷达增强LCC车道居中辅助的性能表现和应用场景,提升驾驶舒适度。LCC增强版将具备跨线绕行能力,并将开放识别红绿灯并直行通过路口能力,而在今年下半年,全国大部分主要城市将开放无图区域左右转能力,使无图区域的用户体验接近城市NGP的体验。
总结:
新能源智能汽车都是在比设计、比智能、比三电科技。作为别克重磅打造的奥特能纯电全新力作,别克E4凭借着潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等优势,充分满足了新时代消费者的多元化智电出行需求。小鹏G6作为800V平台中价格最便宜的车型,拥有目前第一梯队智能辅助驾驶能力,并且车辆整体的用料、智能化在同级别市场当中都具有竞争力。那么问题来了,这两款车型你会如何选择呢?
G6的三电管理还是不错的,毕竟是有800V平台
新势力现在做的车型是越来越强悍了