现如今，越来越多的人在买车的时候会优先考虑新能源车型，究其原因主要有三个，一是国内油价这几年一直居高不下，92号汽油常年保持在8元以上，开新能源车比较经济。二是在车辆智能化方面，新能源汽车因为电池容量大的缘故，能够支撑起更多的智能硬件和软件，所以智舱和智驾的表现都更好。三是目前很多新能源车型都能够做到油电同价，甚至是油比电低，不存在省油但不省钱的说法。基于以上三点，导致越来越多的人放弃油车转而投入了新能源的怀抱，我就是其中之一。

今年4月份，我入手了一台比亚迪宋PLUS DM-i，买的是110km 旗舰PLUS版，落地总共花了16W出头。之所以选这台车，一方面是觉得比亚迪的荣耀版车型照比之前性价比非常高，另一方面宋PLUS DM-i的各方面表现确实比较符合我的需求，于是在简单试驾过之后就直接订车 。现在这台车已经开了3个多月，行驶了近7000公里，总体感受是非常满意的，如果硬要挑一些瑕疵的话，那就是纯电续航里程有点不太够用，想要一直用纯电模式就必须每天都充电才行，但这也不算什么问题。

就在前两天，身边一位朋友打算买车，叫我一起陪着去看看，他看好的是深蓝S07。对于这台车其实我是有一定了解的，因为当初买车的时候也对比过这台车，各方面觉得很不错，但纠结了几次最终还是被宋PLUS所吸引，毕竟比亚迪的名气更大一些。或许真应了那句话，得不到的才是最好的，开惯了自己的宋PLUS之后，这次到店再看到深蓝S07，我发现居然越看越顺眼。

深蓝S07的风格和宋PLUS有很大不同，整体风格非常犀利，前脸采用分体式大灯搭配封闭中网，两侧三角形的扰流槽里面镶嵌的是智能交互灯组，看起来非常有进攻性。车身侧面采用的是溜背+悬浮顶设计，而且配备了拉风的无边框车门，车尾则带有上下双尾翼，尾灯采用当下流行的贯穿式设计，底部的扩散器结构看上去也是十分炸裂。如果说宋PLUS的风格是家用中透着些许运动，那么这台深蓝S07走的就是纯粹的运动路线。

至于内饰，我觉得现在的新能源车都差不多，基本都是极简设计，深蓝S07的内饰比我的宋PLUS还简单一些，车内几乎找不到物理按键，所有功能都是通过屏幕来完成设置。这台车配备了一块15.6英寸2.5K高清中控屏幕，内置高通8155芯片，里面功能非常齐全，使用起来也很流畅，车机支持四区域语音唤醒、语音连续识别、面部识别等，还有CarPlay和HiCar两种手机互联模式。不仅如此，深蓝S07并没有配备仪表盘，大部分行车信息都是通过55英寸的AR-HUD增强现实抬头显示来读取，科技感营造得还是相当到位。

此外，在配置方面我觉得深蓝S07也很有诚意，像前后雷达、360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警、前后碰撞预警、开门预警、车道保持以及全速自适应巡航这些都是全系标配，驾驶辅助等级达到L2级，不仅如此，最新上市的华为乾崑智驾ADS SE版更是首搭华为乾崑智驾解决方案，拥有高速NOA功能，可以智能上下匝道，智能变道、避障、过弯等，而且还具备自动泊车、遥控泊车等超160种泊车场景，这在20万以内是非常少见的。

再有就是空间和舒适性了，深蓝S07的轴距达到了2900mm，定位是中型SUV，级别上比宋PLUS高了一点，而它的车内空间也确实足够宽裕，坐进后排可以轻松跷起二郎腿。这台车除了两款低配车型以外，其余中高配车型都配备了前排座椅的加热和通风功能，同时副驾驶位拥有零重力座椅，可以实现120°平躺，还有8点按摩，腰部支撑、一体式腿托等。当然了，如果车主觉得只有副驾驶才能享受到这么高级的待遇，感到不公平的话，也可以安排一个选装包，里面包括了主驾16向零重力按摩座椅以及12.3英寸副驾超感智慧屏和静音电吸门，舒适度直接拉满。

最后，这台深蓝S07和我的宋PLUS DM-i最大的不同就是动力部分了，宋PLUS采用的是插电式混合动力，而深蓝S07则是增程式动力，CLTC纯电续航里程有125km、215km和285km三种可选，这样的话平时在市区里面使用纯电行驶的机会就会大大增加，这是我认为增程比插混的最大优势之一，而这台车的综合续航最高超过1200km，百公里亏电油耗5.5L左右，还配了3C快充，出远门也没有任何问题。总的来说，尽管我对自己那台宋PLUS很满意，但如果让我现在重新选择的话，可能我会更倾向于考虑深蓝S07，不知道换做是您会如何选择呢？