两年前，我入手了自己人生中的第二辆车，买的是奥迪Q5L 40T豪华动感，全部办下来落地38万多。当时之所以选这个车，一方面是因为奥迪属于一线豪华品牌，开出去有面子，另外奥迪Q5L的保值率在同级别车型中算是比较高的，哪怕开几年再卖掉也不用担心亏太多。

然而就在今年，国内汽车市场出现了非常大的波动，受国产新能源汽车的影响，所有合资品牌包括豪华品牌都在大幅降价，奥迪也不例外。上个月我去店里做保养，发现同样配置情况下，如今奥迪Q5L比两年前便宜了差不多7万块，这就意味着原先的保值率已经成了笑话。

相比之下，以前总被认为不保值的国产电车，如今在保值率这方面却开始逐渐有了起色。以蔚来ES6为例，根据中国汽车流通协会与精真估联合公布的2024上半年二手车保值率榜单显示，在租电模式下，75kWh标准续航电池的蔚来ES6一年保值率达到74.5%，不仅超过特斯拉Model Y在纯电动中型SUV的榜单中位列第一，同时在35-50万级热销中型SUV排名中还超过了奥迪Q5L和宝马X3。

2024年1-5月份，蔚来ES6的累计销量为24421台，在豪华品牌阵营中仅次于奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L，此外，越来越多的传统豪华品牌用户，在增购、换购时会优先考虑国产电车，而蔚来、理想、问界则是这部分人的重点关注对象，据统计，ES6的新购车用户中约有41%来自原奔驰、宝马、奥迪车主。

之所以会出现这样的结果，一方面是因为随着时代的发展，这两年国产电车的品牌形象有了很大提升，尤其是一些中高端车型深受消费者所认可，另外在整体质量、产品力、可靠性以及补能便利性等方面，蔚来确实有着自己独有的优势。前不久，蔚来发布了全生命周期质量体系“ATQ”，在感知质量检测环节中，蔚来非常有创造性的应用了VR技术，在整车生产之前，就能提前规避和改善可能出现的不佳体验。

另外，蔚来还自研全球首个智能驾驶硬件在环仿真集群，智能驾驶通过用户车“在线+离线”仿真相结合进行全自动化质量验证，具备100万公里/天验证能力，效率远高行业平均水平。再有就是电池寿命的问题，蔚来能源建立了一套“7x24小时”电池预警监控体系，依托自研的电池预警监测平台与全面的区域服务能力，能够及时准确地探测和预警电池质量风险。还有像整车密封性能这些细节，蔚来在设计开发时的要求都要高于国内外行业标准。