刚入初夏，一趟以“心时代，新科技”为主题的东风Honda电动化家族试驾之旅“触电”启程。在本次活动中，东风Honda携插电混动车型CR-V 锐·混动 e+，纯电车型M-NV，以及混合动力车型INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动组成的全领域电动化家族矩阵，在连绵群山之中，展现出东风Honda电动化新时代背景下的产品实力。

迈向电动化的进程中，动力系统是重中之重。本田自身本就具有很浑厚的混动技术实力，尤其是本田i-MMD混动技术的发展和积累，已经成为了市面上公认的最先进的混动系统之一。对于东风Honda这样的厂商来说，远不会满足这样的成就，于是SPORT HYBRID e+插电混动技术应运而生，不但继承了i-MMD混动技术的优势，而且在驾趣体验，燃油经济性等方面得到了极大的提升。

今年2月，搭载该项先进插电混动技术的东风Honda CR-V锐·混动e+正式上市，售价区间为27.38~29.98万元。新车作为本田在华推出的首款插电混动车型，搭载由2.0L发动机+电机组成的SPORT HYBRID e+系统，纯电模式下续航里程达84/85km，综合油耗仅1.3L/100km。

在人们最为担心的馈电工况中，CR-V锐·混动e+能够自动转为油电混动模式，依靠i-MMD的强大控制逻辑，馈电油耗也仅为4.6L。不仅如此，由于CR-V锐·混动e+拥有更大容量的电池，其EV驱动行驶的最高时速达160km/h，令日常行驶无限接近纯电车型，从而带来电动车特有的低速时强大扭矩和平顺的驾驶感受。

从外观层面上来看，新车延续了燃油版CR-V的经典造型设计，不过在细节处仍有些许不同。比如车头中网采用了多条镀铬横向装饰、下方则为更富运动感的蜂窝状的分层设计风格，前脸采用的是多横幅式镀铬格栅，尾部排气则是采用隐藏式的双边共两出式的镀铬排气造型。新车头灯组搭载羽翼式LED灯源，尾灯则采用特色的三向立体延展设计，LOGO也增加了蓝色装饰，看起来十分时尚。

内饰方面，中控台采用对称设计，黑色主基调搭配木纹板的设计，稳重的同时增加了奢华，新车搭载7英寸中控液晶屏幕，按键式电子换挡，前后排座椅加热，无钥匙进入/启动多配置。安全配置上，这台车标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等主被动安全配置，具备L2级智能辅助驾驶的能力。

车内空间方面，得益于CR-V锐·混动e+在电池组技术上的创新，通过对电池组进行扁平化设计，在提升电池容量的同时，还使得车内空间不受影响，甚至是略有提升。整车的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距达2660mm。实际体验来看空间相当的宽裕，翘起二郎腿绝对没有问题，地台也没有因为电池的原因凸起过高，基本上可以称为纯平。

总的来看，作为插电混动车型，东风Honda CR-V锐·混动e+对于家庭使用需求几乎统统可以满足，驾驶感受上又是一台无限接近于EV的车型，并且其还是一款可以获得绿牌的混动车，避免了燃油车的限号问题，可以想象到的痛点在它身上几乎见不到，的确很香~

本次活动，东风Honda聚齐全系电动化产品阵容，在展现其全力加速电动化转型的最强决心和信心的同时，也让我们切身实际的感受到i-MMD技术带来近乎完美的动态感受。在未来，东风Honda将继续加速电动化进程，以更为丰富的电动化产品矩阵，满足“心时代”下多样化的汽车生活方式。