犹太心理学家维克多·弗兰克在二战期间被抓进纳粹集中营，他的妻子、母亲、兄弟都遭到纳粹的残忍杀害。在集中营的艰难岁月中，弗兰克认定，人类的终极自由，就是“选择的自由”，无论外界的刺激如何，一个人都可以选择自己的回应。

特斯拉自然没有那般凶残，即便它通过OTA强制取消了能量回收的设置，即便它喊出车主需要进行教育，即便它可以随时保持甩锅的状态，它仍旧只是一个企业而已，为了利益生存的企业。

网络上特黑和特吹战得正酣，一边是几乎一天一更的特斯拉事故视频，一边是迅速跟进的反转下文。作为普通吃瓜群众，我们大可不必热血上涌的卷入其中。

特斯拉销售已有相当一段时间，为什么最近才集中爆发这样的冲突？OTA升级后强制取消的能量回收选项才是痛点所在。

因为它的改变，所有的特斯拉全部变成了“单踏板”模式，还是“最强单踏板”。能量回收介入时的感受，甚至跟深踩刹车的感觉差不多。

但这种单踏板模式是对人体“开车”肌肉记忆的终极挑战。

加速，向下踩踏板。

减速，向下踩踏板。

减速不够，使劲向下踩踏板。

这是一个正规驾校毕业，拿着合法驾照上路的驾驶员必须牢牢记住的。

而在特斯拉身上，我们需要被回炉再造。

加速，向下踩踏板。Check！

减速，松开踏板。What？

减速不够，换个踏板，再使劲向下踩。What？What？

持币待购的车主啊，取消掉能量回收选项的只有特斯拉一家，而车型品质与之相当的却不只它一个。大厂的奔驰EQC、宝马的iX3、奥迪的e-tron、大众ID系列，都是成熟的作品。新势力的蔚来、小鹏、理想，也是不断进步的先行者。硬挺着脖子当韭菜，完全没有必要。

想要出圈的特斯拉车主啊，你们手中的毕竟是纯电动车型中少有的保值担当，这点真的不佩服特斯拉，既然如此，果断趁最近特斯拉车价逆势二连涨，出手换掉。

勇于创新不对吗？

iPhone拿掉了传统手机上复杂的按键，只用一个Home键取而代之。这是创新。因为它做到了功能的完整替代。

特斯拉的强制单踏板模式呢？它并不能只靠一个踏板应付传统模式下的一切情况。而当驾驶者被强迫学习，习惯了单踏板后，潜意识里的制动踏板就会消失。在危急情况下，他们就丧失了最后获救的机会。

子曰：君子耻其言，而过其行。自己搞不定，就别吹牛B了。特斯拉不是君子。