日前，北汽蓝谷发布公告其子公司北汽新能源成功引入11家战略投资者，并签署增资协议，合计获得增资81.5亿元人民币。

本轮增资完成后，北汽蓝谷继续作为北汽新能源的控股股东。增资款项将主要用于偿还银行贷款形成的债务及支持公司业务范围内的正常运营、管理、投资等费用与支出，旨在提升公司竞争力和优化资本结构。

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资料显示，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

巅峰时候，北汽新能源年销量突破15万辆，并在2019年成为国内新能源汽车的销冠。

不过这样的现象并没有维持太久，随着新能源汽车市场的发展，越来越多的传统车企和新势力品牌涌入。北汽新能源2020年全年销量断崖式下滑仅2.59万辆，相比2019年的15.06万辆，同比下滑82.79%。

时至今日，北汽新能源销量并未出现好转。最新数据显示，2024年1-10月，北汽新能源累计销量为23123辆，较去年同期的106983辆暴跌78.39%；生产累计10665辆，同比去年同期24551辆下滑56.56%。

对于北汽新能源销量一蹶不振也有业内人士给出其原因，首先是市场过度依赖，北汽新能源销量主要依赖B端市场（网约车、出租车等），随着后期广汽、小鹏、比亚迪等企业入局网约车市场，竞争加大，导致销量直接崩盘。

此外，产品力不足和质量问题也是影响北汽新能源销量一个大的原因。产品力不足、质量问题多，特别是在动力电池方面存在很多故障如虚电、突然断电等问题，导致消费者失去了信赖感。

虽然北汽新能源想办法进行过突破改革，不过成效不足。比如北汽新能源推出的高端品牌ARCFOX极狐，市场表现平平。

根据北汽蓝谷发布的财报数据显示，2020年到2023年北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元和54亿元，累计亏损近226亿元。