回顾前几年，中大型MPV的市场主要聚焦于商务接待领域。这其中一个关键因素在于，传统燃油中大型MPV过高的油耗，让以家庭为使用场景的消费者在使用成本上难以承受。

然而，随着近年来混动技术的飞速发展，局面有了显著改观。MPV凭借其宽敞的空间、舒适的驾乘体验等诸多优势，逐渐获得了家庭用户的喜爱和青睐。像丰田赛那、岚图梦想家、腾势 D9 等车型，已然成为深受家庭消费者追捧的热门选择。

本期，我们把目光聚焦在江淮瑞风RF8 PHEV 上，这款车是插混 MPV 领域的后起之秀。当下，江淮瑞风这个品牌的市场关注度或许不算高，但在国内 MPV 发展历程中，它也是先驱之一者。

早在二十年前，江淮瑞风就与现代展开技术合作，合力打造出瑞风系列商务车，并且收获了相当不错的市场成绩。那么经历了多年的发展与沉浮之后，如今江淮瑞风所展现出的产品实力究竟如何呢？

外观：双前脸设计，商务化气息

在MPV的设计领域，如何摆脱传统的“面包化”和“司机化”形象，是众多车企面临的挑战。瑞风RF8 PHEV则采用了双前脸的设计给了用户更大选择。直瀑式前脸版本更加霸气，气场更足；点阵式前脸在大气的基础上，又多了几分运动姿态。

车身侧面，瑞风RF8 PHEV的线条简洁干练，车长超过5.2米，车宽接近1.9米，车高1.83米，轴距达到3.1米，这样的尺寸放在中大型MPV维度中也是不小的存在，带给人的体量感要比GL8要更大。适度的镀铬饰条点缀，不仅提升了整车的精致感，还巧妙地避免了车身因尺寸大而产生的笨重感。

车尾部分，瑞风RF8 PHEV没有采用过于标新立异的设计，而是延续了传统方正的造型，通过大面积的贯穿式尾灯和大号字体的“REFINE”车标，展现出稳重与大气。这种设计既符合MPV的实用定位，又不失时尚感，让瑞风RF8在外观上做到了商务与家用的平衡。

内饰：双车机设计，同样好用

来到座舱，瑞风RF8 PHEV的内饰同样采用了两种设计风格，普通版采用了双12.3英寸液晶连屏，搭配贯穿式空调出风口和水晶换挡杆，让整个座舱看起来简约大气。鸿蒙版则采用了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合， 极简的设计更有新势力的风韵。

普通版双12.3英寸高清智慧联屏搭载全新讯飞智能语音系统和讯飞星火认知大模型，能够实现多音区精准识别，各种功能可见即可说。在讯飞星火认知大模型的支持下，车辆具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务、智教互动助手等19个亮点功能，为全车驾乘人员带来了丰富而有趣的智能体验。

例如，当你在旅途中感到无聊时，可以与车机进行畅聊，它不仅能理解你的语义，还能根据语境给出恰当的回应；当你对车辆的某些功能不太了解时，智慧用车专家可以为你详细解答。

旗舰版搭载了15.6英寸华为智慧屏，采用超窄边框设计，屏占比高达90%，带来了更为通透的视觉体验。内置的HarmonyOS 4.0系统，与华为智能设备实现了无缝连接和协同操作，操作逻辑简单易懂，流畅度极高。

华为瑞风语音助手支持个性化定制，用户可以选择自己喜欢的语音风格，定制唤醒词及应答语，真正实现了车机交互的私人定制化。在驾驶过程中，连续对话无间断，一次唤醒即可满足多指令操作，无论是调节空调、打开车窗还是导航，只需动动嘴就能轻松完成，大大提高了驾驶的安全性和便捷性。

空间：三排三滑轨，空间同权

对于MPV来说，空间是核心竞争力之一。瑞风RF8 PHEV基于Muse架构的柔性空间开发理念，以“机械空间最小，驾乘空间最大”为设计原则，打造出高“得房率”的座驾。

其乘坐舱纯平地板长度达到3580mm，占车长的比例达到68.8%，在同级别车型中表现出色。这种设计不仅让乘客在车内行走更加方便，也为第二排和第三排乘客提供了宽敞的腿部空间。

得益于超长的纯平地板，瑞风RF8在保障第二排乘客舒适乘坐空间的同时，第三排座椅座垫进深依旧达到517mm，对于膝盖内侧的支撑性表现出色，腿部空间达到1010mm，同时靠背角度可调节，让第三排不再是“鸡肋”，真正实现了全车乘客空间同权。

同时全车座椅均匹配独立长滑轨，一排座椅滑轨260mm、二排滑轨长度360mm、三排滑轨长度240mm，配合1050mm的二排头部空间和1260mm的车内净高，即使长时间乘坐也不会感到压抑。

在储物空间方面，瑞风RF8 PHEV同样表现出色。后备箱常规容积为700L，当需要装载更多物品时，只需简单调节第三排滑轨位置，将第三排座椅放倒前翻，后备箱容积可扩展至2500L，无论是家庭出游时的行李，还是商务接待时的物品，都能轻松容纳。

动力续航：吉利雷神混动加持，能效比出色

瑞风RF8 PHEV的雷神动力系统是其另一大核心亮点。它搭载了由1.5T发动机和3挡DHT变速箱组成的插混系统，与领克08 EM-P的那套混动系统在参数一致，1.5T发动机最大功率120kW/163Ps，峰值扭矩255N·m，热效率达到了44.26%。前轴电机最大功率160kW，最大扭矩350N·m，在电机和发动机共同的发力下，它的百公里加速仅需要7.4s。在实际的驾驶感受中，瑞风RF8 PHEV在中低速状态下表现得十分轻快，丝毫感受不到大块头带来的笨重感，即使在中高速路况中，它靠着3DHT以及1.5T发动机的直驱能力，也有着出色的后备动力表现。

在续航方面，瑞风RF8 PHEV配备了容量为27.6kWh的磷酸铁锂电池组，令人吃惊的是它的百公里电耗仅为15.1kWh ，在CLTC工况下纯电续航150km，对于日常城市通勤来说，完全可以实现零油耗出行。如果需要进行长途旅行，它的燃油经济性也是十分出色，在WLTC工况下亏电油耗仅为5.4L/100km，满油满电综合续航超过1150公里 ，加上支持快充，电池电量30%-80%仅需25分钟，以及3.3kw外放电功能，无论是跨省出行还是野外露营，都无需担心续航和用电问题。

在实际油耗测试中，瑞风RF8 PHEV的表现也十分出色。在市区亏电状态下，百公里油耗低至5.85L ，高速亏电油耗为7.81L 。在一次全程高速的试驾中，全车承载5名成年人，空调制冷调至18摄氏度，3挡风量，行驶了427.5公里，表显百公里油耗仅为6.2L 。这样的油耗表现，对于一款超过5.2米的中大型MPV来说，可以说是十分优秀，也从侧面证明了雷神电混的高效率。

在懂王看来，江淮瑞风可以说是车圈的“人间清醒”，秉承着万物不为我所有，但万物皆我所用的理念，选择与吉利和华为这样的头部车企合作，让整车的能耗和体验达到一个新的高度，可以说是站在巨人的肩膀上，对于追求性价比和实用的消费者来说，是一个不错的选择。