3月4日凌晨一点多，菲律宾空军一架FA-50在执行夜间攻击任务时，失联并坠毁，两名飞行员在事故中身亡。事后剩余11架FA-50全部停飞，外界原本以为菲律宾在调查结果出炉前，会暂停采购第二批12架FA-50的计划。没想到3月9号传出消息——菲律宾国防部准备加速采购FA-50，并且还要将规模扩大到15架。

对只有12架FA-50的菲律宾空军来说，坠毁一架是很大损失

菲律宾空军在早年装备的F-5退役后，一度只能以螺旋桨飞机撑场面，直到2014年采购的FA-50交货后，才算有了点家底。但这批FA-50属于早期批次，菲律宾选择的配置也不高，性能相当勉强——理论最大载弹量4.5吨，不具备完善的中距拦射能力，主要以对地攻击为主。考虑到菲律宾当时采购单价不到3500万美元，FA-50服役后也以投掷非制导炸弹，攻击低水平武装为主，倒也够用。

FA-50在菲律宾完全是作为主力战斗机使用

这次FA-50在非常普通的夜间攻击中失事，落得机毁人亡的惨痛结局，说明在菲律宾空军的吹嘘背后，存在严重问题——这并不是很复杂的操作，能出这么严重的事，只能是飞行员水平太差或者飞机本身有问题。而FA-50虽然不是什么高端装备，但这些年使用表现确实不错，这次是列装菲律宾10年来的首摔。在问题暴露出来，菲律宾又政府不甘寂寞，正需菲律宾空军挑大梁的情况下，最终选择以扩大FA-50规模，完善训练机制的办法来解决。

菲律宾空军一度大肆宣传的FA-50女飞行员

这次增购的15架FA-50，除了要补充第7战斗机中队的损失，并组建第二支满编中队（12架）外，还要保留两架作为储备。这就是吸取了FA-50坠毁的经验——现在剩余11架FA-50全部停飞，等于战斗力一片空白，未来即使复飞也会运转受阻。事实上，这种才是常规做法，美国空军正常情况下，甚至每支中队都额外编有两架战斗机作为储备。只不过菲律宾以前资源有限，勉强维持12架FA-50运作就很艰难，现在也是在吃了大亏的情况下，才下定决心搞正规编制。

国力贫弱的菲律宾，连维持12架FA-50都不容易

之前菲律宾曾经和韩国讨论过第二批FA-50采购细节，预计12架总价格约6.8亿美元，如果增至15架那就是8.5亿美元，这确实是需要菲律宾空军咬牙才能拿出来的一大笔钱。事实上，菲律宾这几年武器更新计划层出不穷，一度计划投入350亿美元采购大批先进装备，打造傲视东南亚的强大力量，空军也分到了“40架先进战斗机”采购项目。

F-16昂贵的价格让菲律宾望而却步

只不过，哪怕是最便宜的瑞典“鹰狮”，也是菲律宾无法负担的存在，因此规划也就始终只是规划。菲律宾空军只能运营着规模200多架，但只有12架（现在是11架）FA-50具备战斗力的尴尬机队。现在好不容易得到关注，让菲律宾政府松口拨款，自然是想在FA-50项目上一步到位。而相比于第一批FA-50，增购的FA-50Block20水平大幅强化，真正具备搭载AIM-120C的能力。只要菲律宾空军能解决好资金问题，还真能折腾一下子，关键就在于资金问题不好解决。

瑞典“鹰狮”轻型战斗机价格也是一涨再涨

菲律宾2025年军费开支总计只有2720亿比索（约47.4亿美元），其中用于提升军队装备现代化水平的费用只有350亿比索（即6.1亿美元）。也就是说，把三军所有采购费用拿出来，也不够菲律宾空军采购15架FA-50。此外，像AIM-120C这种高端装备，出口价格一般不低于200万美元，菲律宾就算是理论上能用，实际训练也不敢太奢侈，飞行员想想获得足够使用经验，根本不可能。

AIM-120好用是好用，贵也是真贵

简而言之，菲律宾空军希望借助事故带来的关注，一举解决FA-50数量不足、无法使用AIM-120C两大问题，但这种超过菲律宾实力的想法，就算强行达成，效果也很勉强。菲律宾与其执着搞这些面子工程，不如想着怎么把经济做起来，这个根本问题不解决，其他都是无根浮萍。