4月2日，俄罗斯轰炸机部队又损失了一架图-22M3，整个过程和去年8月16日的事故，几乎一模一样——甚至都有一名飞行员遇难。而如果把时间线拉长到2022年2月，图-22M3的损失数量将达到八架——其中五架毁于无人机袭击，三架因技术故障坠毁。战前名声赫赫的“逆火”，为何沦落到现在这种功劳最小、损失最大的尴尬境遇？

去年8月份的坠机事故也发生在伊尔库茨克州

在苏联留下的一众机型里，图-22M3的处境其实一直都不好。它既不能像图-160那样，凭借强大的载重能力和航程，成为空中核威慑平台；也无法搭载“匕首”，走米格-31的道路；就连图-95MS的使用成本优势，图-22M3也竞争不过——由于特殊的可变后掠翼设计，它的维护成本堪比图-160。因此，俄罗斯为图-95MS延寿的图-95MSM计划能落地，图-160更是获得了重建生产线的特殊待遇，而传说中的“图-22M3M”却始终只存在于纸上。假如没有这场战争，图-22M3还是能以一个体面的方式，安度晚年的，但战争改变了一切。

图-22M3的可变后掠翼结构非常复杂

论支援前线，图-22M3的效率和成本不如苏-34，也无法效仿图-95MS在境内发射巡航导弹。空天军曾尝试将图-22M3派上战场，尽量发挥作用，但在马里乌波尔浅尝辄止，后面再未提起过。因此，图-22M3只能一直在家待着。不过，随着图-95MS将精力集中在前线任务上，图-160又不能轻动，图-22M3也不得不披挂上阵，接过巡逻任务——这是其先后损失八架的直接原因。

图-95MS才是支援前线的中坚力量

作为防范对手的二线威慑力量，图-22M3部署位置不会距离前线太远， 这就导致其往往会被无人机“殃及池鱼”。先后损失五架确实夸张，但要是考虑到图-22M3的理论装备规模，比另外两款轰炸机加起来还大，倒也可以理解。而因为技术故障损失的三架图-22M3，就是另一种情况了。俄罗斯原本并未打算维持图-22M3机队，自然也就没花心思维护升级。现在猛的要求高强度巡逻，图-22M3根本承受不住——毕竟是快40年的老机型了。再加上图-22系列本身设计就有问题，操纵难度非常大，这才造就两年间因故障损失三架的恐怖记录。

毁于无人机袭击的图-22M3

问题在于，俄罗斯对于这个局面并没有什么解决办法。图-22M3中间缺油少料坚持了那么多年，损伤是不可逆的，谁也拯救不了，要想不再摔，只能降低使用频率。这是还在和乌克兰鏖战的俄罗斯，不能接受的选择。事实上，现在图-95MS的使用强度，也达到很危险的水平，空天军就是考虑到这一点，才将更多的境内巡逻任务交给图-22M3，以节省图-95MS的飞行时间，用在前线。换句话说，只要战争不结束，图-22M3的悲剧还会继续。

战前图-22M3的事故率就不低

怎么说呢，因为当年国内曾考虑采购“逆火”的传言，外界对这款超音速轰炸机，一直有非比寻常的感情。但事实上，图-22M3属于不折不扣的“锦上添花”类装备、大国手里的刀尖，普通国家根本用不起，也用不上。在苏联时代，“逆火”的威名能让欧洲国家夜不能寐，美国航母也一直活在它的阴影下，结果俄罗斯一接手，就变得狼狈不堪。这不是图-22M3自己有多少变化，而是俄罗斯根本撑不起支援图-22M3的强大作战体系。

图-22M3的强大是建立在很多条件的基础上

以国内当时的情况，更不可能为图-22M3打造合适的使用空间。在隐身、无人机大型化的浪潮面前，所谓的尖端技术也没有多大价值，如果当年真买了，现在的境遇未必比在俄罗斯好多少。