在国内汽车市场价格战愈演愈烈的今天，对于很多车企而言，不加入就意味着可能会流失部分市场份额。比如广汽本田旗下的2025款雅阁，作为一款今年9月上市的新车，以笔者所在的成都地区为例，部分经销商报价已经低至了12.98万元起售，这个优惠力度还是相当大的。那么它的产品表现如何，值不值得购入呢？下文中笔者就大家了解下。

前脸部分，整体的设计以理念较为的低调，并没采用造型夸张的格栅设计，而是设计了小尺寸的六边形格栅，格栅内部由熏黑的规整三角形格栅填充，让整个前脸部分看起来更加运动。而左右两侧的大灯组造型细长且犀利，搭配底部贯穿式的黑色进气口设计，从而让这款车的外观更加的时尚运动。

车身侧面，车身的线条设计流畅且线性，并且溜背设计让车身比例看起来更为协调。贯穿式的俯冲式腰线，让车身看起来更为修长，同时车窗边框采用了银色镀铬进行装饰，让车身侧面的层次感和精致感提升。

而车尾部分，整个尾部设计较为的饱满，尾灯组采用了当下较为流行的贯穿式设计，灯组贯穿了本田标志，提升车尾辨识度。同时尾灯组内部采用熏黑处理，搭配后备箱的小鸭尾设计，让车尾部分呈现出了不错运动感。

内饰的风格比较简约，中控台搭载10.2英寸的全液晶仪表盘，前方还配备了HUD抬头显示功能，12.3英寸的悬浮式中控屏幕，操作界面简洁易懂，还支持语音控制以及触摸操作。内置Honda Connect 4.0 智导互联系统功能强大，支持手机互联映射、4G网络、面部识别、语音识别控制等功能。车内还安装了12个BOSE音响，音效的质感和清晰度很高，自带的K歌功能随时随地能变成大型KTV，提升了车内乘客的娱乐氛围感。贯穿式的空调出风口巧妙的隐藏在网状格的设计中，让整个座舱看上去十分的简洁大气。

座椅部分，车内采用5座布局，座椅材质根据配置不同有仿皮和真皮可选。顶配车型更是配备了按摩座椅，提供了极致的乘坐体验。座椅的填充软硬适中，支撑性表现优异，还支持通风、加热功能。得益于2830毫米的轴距，后排乘坐空间宽敞，腿部空间尤为出色，为乘客提供了舒适的乘坐环境。

配置介绍：丰富多样，满足不同需求

2025款本田雅阁共推出多款配置版本，包括舒适版、豪华版、尊贵版和旗舰版，以及插混版车型。不同配置版本在功能配置上有所差异，但均提供了丰富的配置选项。以豪华版为例，该车配备了真皮方向盘、HUD抬头显示系统、前排座椅电动调节、8扬声器音响、车载K歌功能和多色车内氛围灯等实用配置。旗舰版则进一步升级，搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，提供了全速域的主动安全守护，包括高阶车道变更辅助、并线辅助、全新弯道偏离预警功能等。

动力上，该车搭载的是本田地球梦1.5T发动机，最大马力为192Ps，最大功率为141kW，最大扭矩为260N·m，使用的是CVT无极变速箱，从数据上看，动力性能是比较强劲的，并且WLTC综合油耗最低为6.6L/100km，用的还是92号粗粮，燃油经济性也很不错，适合日常家用。

驾驶体验上，作为老牌合资车，雅阁的动力系统是很成熟可靠的，油门响应灵敏，即使是轻踩油门也能有比较明显的动力反馈，驾驶过程中舒适性也不错，整体比较平稳；该车前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，底盘调校不错，坑洼路面的驾驶稳定性不错，后排也不会有太大的晃动感，转向时的车倾也较小。

在悬架系统方面，雅阁采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。这种配置不仅在结构上提供了良好的支撑和稳定性，还在动态表现上展现了优异的操控性能。据本田的技术资料显示，前麦弗逊式悬挂以其简洁的结构和轻量化的特点，确保了车辆在各种路况下的灵活操控；而后多连杆式悬挂则通过多点的连接设计，提供了更为精准的侧向支撑和垂直方向的缓冲效果。

此外，为了进一步提升驾驶体验，雅阁还引入了可变转向比系统（VGRS）。这一系统能够根据车速的变化自动调整转向比，从而在不同驾驶情境下优化操控感受。在低速行驶时，例如在城市道路驾驶或停车时，系统提供较小的转向比，这意味着驾驶员仅需小幅度的转动方向盘即可实现较大的车轮转向角，使得操控更加轻松便捷。而在高速行驶时，可变转向比系统则会自动调整为较大的转向比，这一设计减少了方向盘微小变动对车轮转向角度的影响，从而增加了车辆的稳定性和行驶安全性。

整体来看，本田雅阁的各方面表现都很不错，不管是外观设计还是内饰、空间都十分不错，动力方面的表现十分充足，能够满足大多数消费者用车的日常需求。当下新车还有着一定程度的优惠，感兴趣的朋友不妨到4S店体验一下。