在新能源造车领域，零跑汽车凭借其出色的销量表现，逐渐成为市场认可的品牌。对于寻求中型SUV的消费者来说，零跑汽车的零跑C10是一个值得考虑的选择，最近4个月销量基本在7000辆左右，国内销量火爆的同时，零跑 C10在欧洲13个国家开始销售，其起售价 36400 欧元，约合人民币 28.6 万元。这款车不仅提供增程式动力和纯电动力选项，还配备了高通骁龙8295芯片，并具备L2级别的辅助驾驶能力。目前，零跑C10共有7款车型供消费者选择，厂商指导价在12.88-16.88万之间。今天，我们将详细介绍2024款530智驾版，其指导价为16.88万元。

动力方面，该车型为后置单电机布局，最大功率为170kW，峰值扭矩320牛·米。零百加速7.29秒，极速170km/h。匹配容量为69.9千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为530km，支持快充，快充时间为0.5小时。此外还配备了外放电功能，日常外出郊游或者露营，可外接一些便携式家用电器，解锁更多的使用场景需求。底盘方面为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。

驾驶感受：首先动力是比较充沛的，车辆起步轻快，中后段也有比较强劲的动力响应。日常超车、变线、急加速都非常的轻松，加上比较舒缓的转向风格，开起来比较轻松惬意。底盘整体偏舒适性调校，日常悬挂能够充分过滤路面的颠簸震动，传递到车内的震动感知并不明显。

体现智能化的除了智能座舱之外，目前还有智能驾驶。可能是受限于价格和成本，零跑C10仅支持高速路段和城市快速路段的NAP城市领航辅助系统，而且在出发之前，用户可以根据自身的需求，选择“自主变道”还是“推荐变道”。顾名思义，“自主变道”就是车辆判断车况自行变道，“推荐变道”就是给驾驶者变道的建议，看到推荐之后驾驶者只需要拨动转向杆就可以实现变道。车辆可以根据驾驶者的限定速度、前方车辆信息、限速牌信息让车辆自动调整速度、智能变换车道、合入主路等操作。从小通的体验来看，减速的过程会相对比较柔和，不过加速的过程中还是有推背感。

从整个高速领航辅助系统的逻辑来说，开启该功能之后，车辆会在高速路段比较激进地行驶，距离下高速口还有1km和500m的时候就会有声音提醒，还是比较到位的。这毕竟是高速领航辅助系统，其目的还是放松驾驶者在高速路段下的疲劳感，倘若提醒不到位，在切换出智驾系统后驾驶者还没有反应过来的话，可能会是一个不小的安全隐患。

小通曾试驾过一款15万级别新势力车型的高速高阶智驾系统，发现其智驾系统的逻辑就是一直顶着限速在超车道行驶，距离下匝道还有两公里的时候就想办法往右变道，这个逻辑其实问题不大，但碰到超车道有较慢速度的车辆时，这套系统不会想到往右变道。体验了零跑C10的高速领航辅助系统之后，发现其通行效率确实都比较高，而且确实要比同价位的高阶智驾实用。

再来看静态体验，外观方面零跑C10采用封闭式前脸设计，整体比较圆润饱满，配有熏黑的贯穿式的LED大灯组，进一步拓展了前脸的视觉宽度。标配LED日行灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能。底部保留了黑化的贯穿式进气格栅，搭配两侧7字型的导风口设计，进一步提升前脸的辨识度和冲击感。值得一提的是，这台车还提供琉璃翠、苔原灰、冰川蓝、天幕灰、赤帝红和雪域白等6种车身配色，满足消费者多元化需求。

侧面轮廓比较饱满敦实，柔性线条的勾勒，加上侧窗边条、外后视镜、轮毂等细节位置的熏黑处理，搭配隐藏式门把手，18英寸多幅式轮毂等设计，时尚运动气息更加浓郁。尾部造型比较简洁，配有高位扰流板、上翘的小鸭尾、熏黑的贯穿式尾灯等，尾灯组下方还加入英文字母标识，进一步提升车尾辨识度。

进入零跑C10的车内，您会被其内饰的极简设计风格所吸引。T字形中控台通过巧妙的撞色搭配和贯穿式空调出风口设计，营造出了丰富的层次感。车内配备了10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘，显示信息丰富，通过双幅式多功能方向盘可以直观清晰地读取信息。中控台部分则配备了一块14.6英寸2.5K大屏，为驾驶者和乘客提供了出色的视觉体验。内饰的用料十分考究，大量采用了环保无害材质，座椅使用了婴儿级环保有机硅面料，具有抗菌、亲肤、持久抗污和易打理等特性。值得说的一点是语音交互功能，车辆最多可以实现60s的连续对话，在这一分钟内说出多个操作都可以实现，但小通认为有一点需要升级一下，就是面对小通的“连续拷问”时，车机可以实现功能控制，但每个功能实现之后又回应一次，“连续拷问”之后车机系统也会回答多次“已完成”，如果只需要回复一次小通认为就干脆利落。

除此之外，这套车机系统配备了零跑AI大模型，按照介绍可以实现解答车辆信息、交通提醒、推理类、尝试类、文生图等指令。小通体验之后，发现“背着大宝剑的故障灯是什么灯”“广州有什么景点”等都可以实现，确实能够解答一些脑洞大开的问题。

此外，车内还配备了15W的手机无线充电功能、前排60W的USB/Type-C接口、后排15W的USB/Type-C接口，满足乘客的充电需求。内置行车记录仪为驾驶安全提供了额外保障。12扬声器音响系统为乘客带来了沉浸式的音频体验，而后排出风口和双区空调系统则确保了车内温度的舒适和宜人。PM2.5过滤装置进一步提升了车内空气质量，为乘客提供了一个健康的乘车环境。

全车座椅采用仿皮材质，2+3座椅布局方式，主副驾驶支持座椅电动调节，第二排座椅可手动调节靠背角度。座椅加热和通风功能需选装，但主驾驶提供了座椅记忆功能，可随时切换至车主预设坐姿。第二排设有空调出风口，后排扶手放下后带有杯架，方便后排乘客放置饮料。

空间表现是家用车的核心考量之一，该车定位于中型SUV市场，车身尺寸分别为长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距达2825mm，整备质量1965kg。以我个人176cm的身高为例，在前排乘坐时，头顶与车顶之间约有14cm的距离；进入后排后，头顶空间缩小约2cm左右，但腿部空间仍保持在20cm以上。后排中央无地台设计，无论乘坐2人还是3人都能享受舒适的乘坐体验，腿部空间毫无限制。电动后备箱打开后，370L的行李舱容积足以容纳大量物品。

总结来说，零跑C10是一款性价比较高的SUV车型，在空间、智能配置、智能驾驶功能等方面都有出色的表现。它提供了纯电和增程动力选项，对于感兴趣的朋友，建议到当地4S店进行体验。对于这款车，您有何看法？欢迎分享您的观点。