在SUV市场中，中型SUV以其适中的尺寸、灵活的空间布局和较高的性价比，一直受到消费者的青睐。零跑汽车作为自主新能源品牌中的一员，于2024年3月上市了旗下中型SUV—零跑C10，目前，零跑C10在售车型共计7款，其中增程式3款，纯电式4款，指导价区间12.88万-16.88万，那么，这款车的产品力如何？本期，我们就以零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（官方指导价16.58万）为例，来看看这款车是否值得购买？

先来看看这款车的动力，零跑C10 2024款 增程式 210智驾版搭载了1.5L自吸发动机+后置单电机组成的动力系统，发动机最大功率70kW，发动机热效率达到40%，只需要加92号汽油。电动机为永磁/同步的类型，总功率达到170kW，总扭矩为320N·m。它搭载的是28.4kWh容量的磷酸铁锂电池组，快充只需要0.5小时。在CLTC工况下，它的纯电续航里程为210km，综合续航里程可达到1190km。短途代步用纯电模式就行，配合快充，补能还是挺方便的。即便是在亏电的情况下行驶，油耗也仅仅是百公里5.1L。

这款车的悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，底盘偏向舒适性的调教，在面对颠簸路的时候，有非常好的滤震性，让座舱内的乘坐更加舒适。动态表现上，这款车虽然是一款中型SUV，但是它的起步还是非常轻快的，它的官方百公里加速为7.68s。它还提供了运动模式，在这个模式下，动力更加激进，拥有更好的动力体验。这款车的转向也挺轻盈的，方向盘对于路面的回馈比较精准，非常好操控。

这款车还拥有丰富的辅助驾驶功能，它搭载了Orin X辅助驾驶芯片，还配有Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，算力达到了254TOPS。在硬件方面，它配有一个激光雷达，11个车外摄像头，12个超声波雷达，并拥有高精地图、亚米级高精定位系统。零跑C10可以支持高速路段的导航辅助驾驶功能，支持自动泊车入位、自动变道辅助、360°全景影像+透明底盘、全速自适应巡航等功能，我感觉这些功能都比较实用，能够提升驾驶的安全。

零跑C10的外观呈现出了一个简单、运动的造型，前脸的线条平直流畅，对车头比例起到修饰作用。从外面看是贯穿式的LED大灯组，其实日间行车灯与LED远近光灯开启以后是分段式的。前包围与进气格栅采用了一体化的设计，并且在两侧形成了7字型的导流槽，造型尖锐硬朗，肌肉感十足。

再来看侧面，车身多处使用了熏黑套件，车窗除了B柱、C柱都进行了熏黑，前后轮胎规格235/55 R18，铝合金轮毂进行熏黑处理，贯穿式的尾灯同样如此，全身上下都散发着运动的感觉。上方机翼造型的扰流板，并且配备了高位刹车灯，搭配上下方的反光条，对后车具有良好的警示效果，在夜间的安全性更好。后包围采用了与前包围相同的材质，对车身起到一定保护作用。

在空间方面，这款车的车身尺寸长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，车内空间宽敞，前后排乘客都能够享受到足够的腿部空间。像我175cm的身高坐在后排可以轻松的把腿翘起来，而且中央地台是纯平设计，可以获得不错的腿部空间。同时在乘坐舒适性方面，座椅填充物饱满，并且采用了仿皮包裹，坐垫的长度对于大腿的承托性也很好，因此在乘坐舒适性和乘坐空间上，这款车均有保障。

此外，后备厢空间也非常大，达到370L，而且后排座椅支持放倒，容量可以扩展到835L，满足了日常购物和旅行的需求，无论是家庭出行还是商务用途，都能满足需求。值得一提的是，如果将前后排座椅一起放倒，则可以形成一个超2.7m长的开放式车长，一家三口使用也绰绰有余。

内饰方面提供了星垣紫和赤霞橙两种颜色供消费者选择。车内大量运用横向线条进行勾勒，有效拉宽了车内的视觉效果，使得车内空间看起来更加宽敞大气。座舱采用大面积的软皮材料进行覆盖，触感细腻柔软；顶棚则选用织物材质进行包裹。皮质双辐式多功能方向盘支持手动上下前后调节，并搭配了电子怀挡设计；中岛上集成了15W手机无线充电板和双杯架等实用配置。

中控台搭载了悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸2K中控屏，并配备了Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙SA8295P芯片，确保了系统的响应速度和流畅度。此外，还支持3D车控桌面显示、AR实景导航、面部识别以及60s连续性对话等智能化功能。

小编观点：零跑C10在外观设计和内饰布局方面符合当下消费者们的审美标准，纯电续航210km+综合续航1190km的能力，既能满足短途出行的经济性，也能在一定程度上解决长途出行的续航焦虑问题，智能化表现、主被动安全功能以及辅助驾驶层面非常丰富，能够给到驾驶员一定的安全感和便利性，综合其15万左右的价格区间，相比同级别的其他竞品车型具有一定的竞争力。大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。